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产能扩张加大经营压力,5月微客市场分析

发布时间:2019-10-26 01:24编辑:用车保养浏览(180)

    一、2011年乘用车产销情况

    车市利好政策去年底结束后,微车市场全面失守。占全国微车市场七成以上份额的长安汽车、上汽通用五菱两家微车企业今年2月份的销量都出现负增长,这样的市场变化对于去年刚刚上马微车项目的其他汽车企业,是个不小的打击。

    新葡萄京官网,2011年5月乘用车生产104.09万辆,累计生产594.94万辆,同比累计增长5.5%。销量104.29万辆,累计销售602.8万辆。其中交叉乘用车生产17.03万辆,累计生产103.06万辆,环比下降18.09%,交叉乘用车销量16.00万辆,累计销量105.33万辆,环比下降14.35%,同比累计下降7.97%。微客产销在4月下滑的基础上继续回落。

    3月10日晚,长安汽车(000625.SZ)披露的2月份产销数据显示,该公司2月生产汽车125903辆,但去年同期为156035辆;2月销售汽车143087量,去年同期为159060辆。产销量同比均下滑。

    2010-2011年5月交叉乘用车销量对比 单位:辆

    今年前两个月长安汽车生产汽车308990辆,而去年同期为340565辆;销售342701辆,去年同期为357439辆。

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    同样是国内微车领域领跑企业,上汽通用五菱2月销量也出现负增长。其2月实现销量101892辆,同比下降6.67%。

    由于国家“汽车下乡”等鼓励政策终止的影响。原本3月、4月正是微型客车的销售旺季,但从今年1月份开始微客的销量却不容乐观,仅在3月份出现了增长拐点,但从整体形势来看仍处于逐月下滑态势。

    受惠于汽车下乡及小排量车购置税减征政策,国内微车企业在过去两年飞速发展,其中上汽通用五菱去年销量增幅高达100%以上。微车是去年全国乘用车总量大幅攀升的重要贡献者。

    2011年5月乘用车分车型销量情况 单位:辆

    而从今年1月1日起,购置税减征、汽车下乡政策纷纷结束,业内人士认为,相对于轿车等车型,乘用车中的微车受利好政策结束的冲击是最大的。

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    中国汽车工业协会最新数据显示,前两个月,交叉型乘用车销售46.19万辆,同比下降3.09%,是乘用车中唯一出现同比负增长的细分车型。

    在乘用车各车型中,交叉型乘用车累计销量在各细分市场中唯一出现负增长的车型,远低于基本乘用车、MPV和SUV的增速,由此可见,汽车下乡等政策的退出对微客市场造成了较大影响。从2009年同比大增83.0%到2010年同比增长27.7%,再到如今微客市场出现的负增长,让业内不得不对微客市场的前景产生担忧。

    中汽协副秘书长熊传林接受记者采访时认为,微车消费者主要集中在农村市场,两个利好政策叠加起来,一辆车可以节省3000~4000元,对于一辆总价仅为3万元左右的微车来说,占比很大。

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