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金九银十

发布时间:2019-09-05 07:49编辑:用车保养浏览(74)

    4个月前“你方唱罢我登台”的热闹景象远离了9月。记者走访车市发现,与今年“五一”黄金周大批厂商降价促销相比,传统旺销季节“金九”到来前则像是一潭平静的池水。

    “金九银十红五月”,这句原先用来概括汽车消费旺季的话,已被越来越成熟与理性的车市和消费者改写了。 刚刚过去的“十一”黄金周也不例外,从各地经销商反馈的情况来看,汽车经销商们在黄金周里“淘金”已经难上加难,“多了人气,跑了财气。”

    “金九银十红五月”,这句原先用来概括汽车消费旺季的话,已被越来越成熟与理性的车市和消费者改写了。 刚刚过去的“十一”黄金周也不例外,从各地经销商反馈的情况来看,汽车经销商们在黄金周里“淘金”已经难上加难,“多了人气,跑了财气。” 业内人士表示,今年“金九银十”无论是新车、降价还是促销,都比往年频繁,而且力度大、时间早,早在享有“金九”之称的9月,甚至从8月上旬开始,近70%的厂家就拉开了降价帷幕。到“十一”黄金周,除了凯美瑞、卡罗拉、迈腾和CRV这几款仍需排队等车外,其他大多数厂商都遭遇了“金九不金,银十不银”。

    汽车分析人士指出,今年上半年主要汽车厂商并未完成销售任务,七八两月又是全年的销售低谷时期。因此,汽车厂商一定会抓住“金九银十”这个契机,唯一的疑问是谁将打响第一枪。

    业内人士表示,今年“金九银十”无论是新车、降价还是促销,都比往年频繁,而且力度大、时间早,早在享有“金九”之称的9月,甚至从8月上旬开始,近70%的厂家就拉开了降价帷幕。到“十一”黄金周,除了凯美瑞、卡罗拉、迈腾和CRV这几款仍需排队等车外,其他大多数厂商都遭遇了“金九不金,银十不银”。

    业内人士认为,有数十款汽车的价格已经接近底线。尤其是“十一”的到来,车市降价声音异常鼎沸。专家称,降价是一个汽车行业的必然趋势,不会是今年独有的现象。

    新葡萄京官网,沉默的8月

    业内人士认为,有数十款汽车的价格已经接近底线。尤其是“十一”的到来,车市降价声音异常鼎沸。专家称,降价是一个汽车行业的必然趋势,不会是今年独有的现象。

    消费者观望多

    在车市发展过程中,已经形成了“五一”、“十一”和“元旦”、“春节”4大黄金消费时期。

    消费者观望多

    为了迎接“十一”黄金周的到来,抢占节后年前的消费高潮,许多厂商选择在“十一”之前推出新产品,如长安福特第三代新蒙迪欧、华晨中华COUPRE、MG名爵,以及即将上市的第八代新雅阁、新嘉年华、国产狮跑等。尽管这些节前推出的主流车型诱惑力不小,然而,这些新车在今年“十一”黄金周却未能表现强劲。一家MG名爵的经销商说:“黄金周看车的不少,但成交量增加的不多。”

    眼看“十一”临近,颇为反常的是,记者发现,国内汽车市场鲜有厂商进行促销活动。

    为了迎接“十一”黄金周的到来,抢占节后年前的消费高潮,许多厂商选择在“十一”之前推出新产品,如长安福特第三代新蒙迪欧、华晨中华COUPRE、MG名爵,以及即将上市的第八代新雅阁、新嘉年华、国产狮跑等。尽管这些节前推出的主流车型诱惑力不小,然而,这些新车在今年“十一”黄金周却未能表现强劲。一家MG名爵的经销商说:“黄金周看车的不少,但成交量增加的不多。”

    走出7、8月份的淡季,“金九银十”的销售对汽车企业来说至关重要,今年的“金九银十”,并不像预料中的那么火爆,对此,有专家认为,今年新车大量上市,延缓了一些消费者的购车计划,特别是商家频繁的促销降价,让消费者觉得黄金周以及接下来的时间,车价还会往下降,在这个心理博弈期,消费者选择了节后继续观望的态势。

    记者查询2007年厂商降价的时间图发现,今年主要降价时期集中在3-5月。针对“五一”黄金周的促销提前至3月,说明了车市竞争的白热化程度,部分厂商不得不提前促销以占据高地。

    走出7、8月份的淡季,“金九银十”的销售对汽车企业来说至关重要,今年的“金九银十”,并不像预料中的那么火爆,对此,有专家认为,今年新车大量上市,延缓了一些消费者的购车计划,特别是商家频繁的促销降价,让消费者觉得黄金周以及接下来的时间,车价还会往下降,在这个心理博弈期,消费者选择了节后继续观望的态势。

    资深汽车行业评论员钟师对本报记者表示,“作为‘金九银十’的拐点,今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。这充分表明,一方面,消费者都把希望寄托在长假后的10月份;另一方面,每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期,为了降低库存量,完成全年的任务,往往会在年底把价格作大幅度下调。同时,在9月份,有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新车登陆车市,而这部分新车到10月份供货量将逐渐稳定,加速退市的老款车型有望为车市价格战再添一把火。基于这三大原因,10月车市大有看头。”

    今年3月-4月,国内排名前十的汽车企业中,一汽大众、上海大众、奇瑞、东风日产等高调宣布降价促销。其他品牌如东南汽车、天津一汽、东风悦达起亚均进入了降价阵营。5月,南京菲亚特、北京现代也相继宣布降价,抢搭“五一”黄金周最后一班车。

    资深汽车行业评论员钟师对本报记者表示,“作为‘金九银十’的拐点,今年国庆黄金周车市并未出现供需两旺、购车火爆的情形。这充分表明,一方面,消费者都把希望寄托在长假后的10月份;另一方面,每年年底都是汽车生产企业和经销商冲关的关键时期,为了降低库存量,完成全年的任务,往往会在年底把价格作大幅度下调。同时,在9月份,有包括新307、07款奇瑞系列等10余款新车登陆车市,而这部分新车到10月份供货量将逐渐稳定,加速退市的老款车型有望为车市价格战再添一把火。基于这三大原因,10月车市大有看头。”

    10月4日,在上海市金沙江路上海通用展厅,消费者张先生陪女友前来看车,他告诉本报记者,“节日看车只是熟悉行情,并不真打算要买车,不会冲动消费。”

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