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但车怎么越开越省油了,连老司机都有很多错误

发布时间:2019-08-12 21:59编辑:用车保养浏览(98)

    我们都知道车子跑的越快,空气造成的阻力就越大,也就越费油。而高原地带空气稀薄,空气密度只有低海拔地区的三分之二,而且路况不算特别好,车速不快。所以燃油做功所需克服的阻力自然也就小了很多,就更省油了。

    定期更换好的机油,好的全合成机油润滑效果好,热车时间短,不容易老化失效,自然就省油,而且好的机油虽然贵但是寿命长,更换次数也少,变相的也省钱。

    自动起停装置也是混合动力车型的标配之一。当车辆停定之后,哪怕很短的时间,发动机也会进入熄火状态,等到驾驶者放开制动踏板的瞬间,发动机将被重新启动,因此并不会影响正常的行驶。不要小看这一停一起的小动作,小数就怕从长计,你想想自己一天会经历多少回临时停车的情况?如果把这些时间合计在一起,那么消耗掉的燃料其实很可观。一些弱混车型主要就是凭借着发动机的启停装置获得了比较理想的油耗表现。

    车辆风阻小

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    你可能不知道的是,轮胎其实对油耗有着非常关键的影响,正因为此,绝大多数混合动力车型装配的也都是具有极低滚动阻力的节油轮胎。由于滚动阻力的关系,轮胎所造成的燃油消耗量约占整个轿车燃油消耗量的20%左右,在卡车中,这一比例则提高到30%。而根据国际能源署的数据,目前全球汽车保有量8.3亿辆,其所排放的二氧化碳占全球二氧化碳总排放量的18%。世界可持续发展工商理事会则预计,到2030年,汽车排放的二氧化碳排放量将翻一番。在这种情况下,节油轮胎就成为选择轮胎的首选。

    单次行车距离长

    三 保养好车子

    看情况开车窗

    面对绵延起伏的山路和糟糕的搓板路,为什么车子比平时跑高速还要省油呢?问了很多去过川藏的朋友他们也有这样的经历。思索一番的小编觉得有以下几个原因,和大家分享一下。

    有些司机朋友喜欢经常变道超车、抢绿灯、起步猛踩地板油门往往是为了加速快,除了增加油耗意外,其实效果并不明显,一般要加速,油门踩到三分之二的效果其实差不多。而且变道其实就是变相的延长的距离,抢灯又容易引起交通事故。

    城市驾驶很少有机会让车辆跑出高速度,加上油品质量不高,行驶了数万公里的车,很容易就会出现我们常说的积碳。积碳的部位可能出现在进气道,可能出现在喷油嘴,也可能出现在节气门,但无论出现在哪里,都必然降低发动机的输出功率,同时也会影响到车辆的油耗表现。如果车辆出现怠速时严重的抖动、加速时的无力或是打火困难的问题时,我们就该怀疑车辆出现了严重的积碳现象。此时,就需要去维修厂进行发动机和油路的彻底清洁工作。

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    四.不要怠速“热车”

    确保胎压正常

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    3.找油价低的加油站绕路加油,其实就是为了省一块钱而花了两块钱成本一样。

    节油轮胎的设计思路是减少轮胎的滚动摩擦阻力以达到节省汽车燃油的目的。而在轮胎橡胶中加入特殊配方的含硅材料,则是实现这一目的的关键。通常,硅含量高的轮胎因其胎面的滑移量较小,对地面单位压力也小,所以轮胎滚动能量损失也较少。降低了滚动阻力之后,这类的轮胎便能获得比普通轮胎更胜一筹的省油效果。车我们没法改变,但轮胎可以,只要采用了低滚动阻力的节油轮胎,将能够为车辆带来明显的油耗下降。另外要提醒各位车主的是,胎压过低也是导致油耗飙升的元凶,在允许范围内尽量提高胎压,将能够进一步减小轮胎的滚动阻力。

    我们都知道油门踩得越深,发动机就会喷入更多燃油以获得更多动力,但发动机最经济的工况是在喷油量适中的时候。高原地区空气稀薄、氧含量低,即便油门踩到底发动机的进气量也只相当于平时油门踩三分之二左右的情况,自然发动机更加省油。

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    制动能量回收

    在川藏公路上单次行车的距离往往都以百公里计算,这样就省去了热车所增加的油耗。同时没有频繁的走走停停,路上人少车也少,突发情况自然也不多。这时车辆就能一直保持一个良好的运行状态?

    1.空挡滑行,现在车车子都是电喷跟程控的,当你松开油门时候,电脑其实是知道你在滑行的,会自行减少喷油量,此时的油耗比空档还低。而且空档滑行会加长制动距离,非常不安全。

    车辆健康油耗省

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    那低胎压不行,胎压偏高总省油了吧?理论上讲是的,因为其接触面积变小,其滚动阻力也是变小,但是《大众机械》曾做过测试,胎压偏高省油效果不明显。更重要的是别忽略了一个问题:那就是“安全”。胎压偏高,在高速的时候,是额外增加的了爆胎的风险,而且由于胎面与地面接触面积小了,制动效果就变差,刹车距离就需要越长。这已经不是省不省油的问题了,开车在“安全”面前,一切绕道。所以还是老老实实按油箱盖上厂家推荐的胎压最合适。

    学习结果:较长时间临停及时熄火

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    开车不要时快时慢,大多数车子的经济时速在65到90km/h之间,根据路况选择好车速,能大大有效降低油耗。太快耗油,太慢了没效率,而且容易造成拥堵。

    预留充裕时间

    发动机低功率工作

    先讲”减重",很多司机朋友心都喜欢将家庭用品,工作工具大量的放在车内,说的好听是为了外出方便使用,但是这无形中增加了车子负重,所以导致增大了油耗。根据4S店过往的案例,很多人从不清理车内物品,甚至有些重量达到了25公斤,等同于多载了一个人一样,您说耗油不?所以及时整理,清理车内不必要的物品,不仅能明显降低油耗,还能减少昆虫等做窝,保持车内整洁,心情也舒畅。

    加油的时机是有讲究的。作为一名车主,当油箱燃油剩余1/4时你就该着手计划加油了。根据自己平常行车的线路,选择合适的油站,等到油箱空了再加油的话,你就没有选择的余地了。

    当然也有人认为川藏的气压低,相对胎压也会升高,减少油耗。但是胎压对油耗的影响比较微妙,过低的胎压会造成阻力增加,增加油耗。而过高的胎压也会增加轮胎的跳动,损失动力,增加油耗。不过既然川藏自驾这么省油,编辑也突然想去试试了。

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    不稳定的行车路线绝对是影响油耗的原因之一。行车路线的频繁变换,车速不免会作出相应的改变,而不稳定的车速直接就影响到燃油的消耗。因此,双手把握方向盘不仅能够让行车更安全,也可以令行车线路走得更加顺畅稳定;同时能够减少修正方向的次数,稳定车速,油耗表现自然就得到提升了。

    有个哥们9月驾驶一辆2.0T的汉兰达从重庆出发前往西藏,为了准确预估燃油补给,刚开始爬山越岭他就清零了油耗表。然后长达4000多公里的路程他发现自己车子的油耗越跑越低,比平时油耗低了3成。

    九.错误的观点

    引擎积碳空烧油

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    混合动力车型有一个很核心的部件,它叫做制动能量回收装置。在放开油门或是轻轻点下刹车踏板时,传统的制动系统其实没有在工作,制动能量回收装置在给与车辆制动的同时,也将车辆的动能转化为电能存储于电池内。但话说回来,如果进行的是比较强力的制动,那么制动力回收装置就不介入工作,而是由传统的制动系统所代劳,车辆强烈减速时的动能,只能转化为热能,将制动系统和轮毂弄得滚烫,最后消散于空气之中。


    现在如果是冬天太冷(一般是零下30度以下)才实在需要热车,以前热车的观念的起码3分钟到10几分钟的都有,现在的其实30秒到60秒就可以了,主要是让发动机的机油循环润滑到位即可。长时间的热车不仅增加油耗,也会让发动机汽缸壁产生水珠影响机油润滑效果,反而对车不利。液压慢速度开一到两公里,这样发动机同样可达到适合的工作温度。

    播放轻柔音乐

    驾车去过藏区的朋友越来越多,很多朋友应该都发现了一个有趣的现象。平时在高速也要14、5个油的越野车们,在藏区上高山下草地的居然只要10个油?

    五.不要猛踩油门急刹车

    气定神闲最环保

    有些司机朋友为了追求开车的操控感,选择了比较扁平也就是胎面宽度较大的轮胎,这种胎由于跟地面接触面积大,摩擦力大,能提供较强的抓地性能,但是摩擦力大就同样需要更大的动力,自然油耗就要增加。同样,低胎压也是一样原理,并且低胎压不仅增加油耗,也会大大降低轮胎的寿命,得不偿失。

    双手握好方向盘

    定期清洗燃油系统、喷油嘴、发动机的积碳。

    学习结果:给自己的车也换上

    定期更换火花塞,足够的点火火花也是为了燃烧充分。

    离合打滑动力失

    七.规划好行车路线

    无论什么样的节油车型、驾驶习惯,驾驶汽车还是以人为本。克服焦躁情绪,保持平和淡定的驾车心态是每个车主的必修课。面对拥挤的交通和复杂的路况,平静心态驾驶更有利于行车线路的选择,频繁地变线、加速和刹车只会进一步加大燃油的消耗;礼让行车更能体现驾驶人的道德素养。

    怎么开车省油?无论您的是家庭用车,还是大货车。一直都是司机朋友们热衷关心的话题,(当然您如果是开法拉利,兰博基尼的壕就请绕道了。)除开车子本身的排量,车型级别外,更多的原因其实是在于车主自身,一个好的养车、开车、用车的习惯不仅可以节省油耗,还可以延长车子本身各部件的寿命,下面小编就给大家罗列了五大招:

    刹车故障阻力增

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    巡航时的低转速

    刹车就是消耗车辆动能的过程,老司机开车都是有预见性的,与前车保持好距离,路口、转弯等都是及早收油门,利用惯性前行,不仅省油也提高了行车安全。

    电子油门的节油模式

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