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让爱做主,试驾阿尔法

发布时间:2019-07-28 21:18编辑:新葡萄京手机版浏览(135)

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    在意大利的汽车工业金字塔上,阿尔法.罗密欧的位置处于中游,这一独特的位置赋予了它能上能下的灵活性。它既可以打造出亲近消费者的四门房车,也可以锻造出性能不输超跑的性能车。比如阿尔法.罗密欧4C,就有着平民法拉利的美誉;而眼前这款Giulia Quadrifoglio四叶草版,或许是地球上跑的最快的买菜车了。它到底有多快?纽博格林赛道上的圈速是7分32秒,这个成绩夹在众多超跑之间,是目前量产四门轿车的最强数据。

    在意大利开了几天车,终于明白开快车对于意大利人就跟吃Pasta喝Espresso一样,是必不可少的生活必需品。这和大多数中国人更喜欢吃米饭一样,倒不是说别的主食不够出色,但这种平淡无奇习以为常的生活习惯,其实暗中映射的是你对一种事物潜移默化的热爱。

    凤凰汽车·抢先试驾 在意大利开了几天车,终于明白开快车对于意大利人就跟吃Pasta喝Espresso一样,是必不可少的生活必需品。这和大多数中国人更喜欢吃米饭一样,倒不是说别的主食不够出色,但这种平淡无奇习以为常的生活习惯,其实暗中映射的是你对一种事物潜移默化的热爱。

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    能够斩获纽博格林量产四门轿车之冠这一头衔,Giulia Quadrifoglio四叶草版的实力当然绝非等闲。从外观上来看,Giulia Quadrifoglio四叶草版和普通版的Giulia最大的区别就是车身上遍布的气流通道。这些开口可不是为了炫酷而摆设的,它们都是在法拉利的风洞中经过精细计算的,包括可改变角度的碳纤维进气导流片和车尾的碳纤维尾翼等等。来自于法拉利技术的还有那部镶嵌着幸运四叶草徽标的2.9升V6双涡轮增压发动机,这部发动机同法拉利现款的V8发动机在结构上完全相同,包括90°的气缸夹角、涡轮增压器的布置等等,只是削减了两个气缸,可以说血统非常纯正了。

    阿尔法·罗密欧终于来了!今年4月,意大利运动豪华汽车品牌将带着他们最新的作品Giulia登陆中国。按照车身尺寸划分,Giulia与宝马3系、奔驰C级同级,但这不重要。重要的是Giulia的高性能版本四叶草Giulia QV以7分32秒刷新了四门轿车在纽北的圈速纪录--不仅以20多秒的优势领先M和AMG,还逼平甚至干掉了一众真正的超级跑车。

    阿尔法·罗密欧终于来了!今年4月,意大利运动豪华汽车品牌将带着他们最新的作品Giulia登陆中国。按照车身尺寸划分,Giulia与宝马3系、奔驰C级同级,但这不重要。重要的是Giulia的高性能版本四叶草Giulia QV以7分32秒刷新了四门轿车在纽北的圈速纪录--不仅以20多秒的优势领先M和AMG,还逼平甚至干掉了一众真正的超级跑车。

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    四叶草的幸与不幸

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    不仅有法拉利的背书,Giulia Quadrifoglio四叶草版还练就了一身轻量化的功夫:发动机舱盖、车顶,甚至传动轴都采用了碳纤维的材质,再加上碳纤维风格的内饰,让整车充满了战斗感。车身侧面的白底四叶草标识,最初是阿尔法·罗密欧赛车和车手祈求好运的标识。1923年,阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其(Ugo Sivocci)一心想要突破屡居第二的尴尬境地,在备战西西里岛上举行的Targa Florio耐力赛时,在他的阿尔法·罗密欧RL Targa Florio赛车的侧面画了一幅白色正方形背景的四叶草图案。幸运的是,他果然如愿夺冠了。而同年,他在试驾一辆没有挂上幸运四叶草标志的新车时,却不幸因车祸身亡。四叶草的传奇由此而来。

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    性能数据和测试成绩惊人,阿尔法百年历史和数不清的奖杯也在强势背书,问题是,在竞争激烈的中型豪华车市场,我们还需要新来的阿尔法·罗密欧吗?

    性能数据和测试成绩惊人,阿尔法百年历史和数不清的奖杯也在强势背书,问题是,在竞争激烈的中型豪华车市场,我们还需要新来的阿尔法·罗密欧吗?

    此后,所有的阿尔法·罗密欧赛车都带有白色三角形背景的四叶草图案——缺失的一角代表不幸陨命的乌戈·西沃其。二战后,四叶草标识也开始用于性能出色的阿尔法·罗密欧公路车,包括1963年问世的Giulia TI Super和1965年推出的Giula Sprint GTA,以及现在这款Giulia Quadrifoglio车型。如今,乌戈·西沃其的四叶草图案不仅象征着幸运,还标志着足以驰骋赛场的卓越性能。

    其实应该说:为什么不呢?

    其实应该说:为什么不呢?

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    到处都是热辣的气息

    看腻了铺天盖地的BBA,意大利式的设计简直是一股清流

    看腻了铺天盖地的BBA,意大利式的设计简直是一股清流

    四叶草代表的阿尔法.罗密欧赛车传统一直延续至今,让Giulia Quadrifoglio不惧任何挑战。从上车开始,我就能感受到这种澎湃的热血气息,Alcantara面料的桶型座椅将我紧紧包裹,位于方向盘上鲜红的启动按钮和方向盘背后巨大的换挡拨片就占据了我感官的绝大部分,如果不提起点儿速度的话,这样逼仄的驾驶舱氛围还真是有些沉闷。

    严谨理性的“德味”擅长打造世界上最好的工具,意大利人的汽车怎么看都不属于工具的范畴。Giulia周身散发着亚平宁式的热情、性感和妩媚,就像卡普里的柠檬、那不勒斯的阳光和西西里的海水,并非必须,却能激发愉悦的心情,并因愉悦而萌发出占有欲。

    严谨理性的“德味”擅长打造世界上最好的工具,意大利人的汽车怎么看都不属于工具的范畴。Giulia周身散发着亚平宁式的热情、性感和妩媚,就像卡普里的柠檬、那不勒斯的阳光和西西里的海水,并非必须,却能激发愉悦的心情,并因愉悦而萌发出占有欲。

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    随着速度的提高,这位意大利美女逐渐凸显出了率真的性情。2.9升双涡轮增压发动机可以爆发出510马力的最大功率,扭矩也达到了600牛.米。在赛道之外,你几乎无法触碰到它的极限,而你能体会到的就是,这是一位超级热辣的意大利美女:它有着不同寻常的路感,有着积极的反馈,还有着让你感到上瘾的动力。

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    有人说Giulia像意大利姑娘一样比例完美楚楚动人,它不靠哗众取宠,也没有浓妆艳抹,但它有一种魔力,让你看到它就不由的嘴角上扬,然后说服自己继续往那里看......

    有人说Giulia像意大利姑娘一样比例完美楚楚动人,它不靠哗众取宠,也没有浓妆艳抹,但它有一种魔力,让你看到它就不由的嘴角上扬,然后说服自己继续往那里看......

    路感是Giulia Quadrifoglio最独特的地方,或者说是这辆车最精华的部分。从打过第一把方向盘开始你就会发现,四叶草的车头并没有想象中的沉重。近乎完美的50:50前后重量分配,确保车身达到优异的平衡稳定。高强度钢质车身、铝质挡泥板和车门,以及采用碳纤维材质的引擎盖、顶棚、传动轴,搭配专利设计的纯铝材悬架,确保Giulia Quadrifoglio车身的完美平衡。车头指向很灵巧,这给人的感觉好像是中置引擎的跑车。

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    素颜的魅惑力已令人招架不住,稍施粉黛的四叶草有多大毒性可想而知。但别以为这台在纽北无敌快的四门轿车是一副杀红了眼的恶魔像,它的速度感以一种既优雅又不失挑逗的方式呈现出来。这观感很奇妙,不需要坐在驾驶座上猛踩油门,只要看着它静静的停在自家门口,心中的满足感好似已拥有全世界。

    素颜的魅惑力已令人招架不住,稍施粉黛的四叶草有多大毒性可想而知。但别以为这台在纽北无敌快的四门轿车是一副杀红了眼的恶魔像,它的速度感以一种既优雅又不失挑逗的方式呈现出来。这观感很奇妙,不需要坐在驾驶座上猛踩油门,只要看着它静静的停在自家门口,心中的满足感好似已拥有全世界。

    动力是附赠 驾驶感才是王牌

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    Giulia Quadrifoglio的悬架并不是刻意的硬,而是很有韧性。前双A臂和后多连杆悬架带来优异的操控感受,能够跟路面服服帖帖的,就仿佛吸在路上。即使遇到大的颠簸,车轮在弹跳中依然能够保持与路面的贴合。与M3或是C63所采用的麦弗逊式前悬架相比,四叶草的双A臂无论是转向还是侧倾都控制得很好,配合半虚拟转向轴设计,可确保转向快速精确。在过弯过程中,可以体会用油门催着出弯的感觉,而多连杆式的后悬架,搭配纵向稳定杆,可实现卓越的后轮循迹性,确保驾驶乐趣和后排的舒适享受。

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    这样乐趣十足的底盘,再加上510马力的输出,是四叶草最独特的驾驶感受。之前说过,这款90°夹角2.9升V6双涡轮增压全铝发动机来自于法拉利,可以输出高达510马力的最大功率,而转速在2500至5000转/分之间,可以获得600牛.米的最大扭矩平台。从静止加速到100公里/时仅需3.9秒,最高车速307公里/小时,完全是超跑级的数据。

    某种程度说,停在路边的Giulia有更大的诱惑力,因为这时人们有机会上前去观看它美好的细节,比如极具阿尔法特色的五圆环轮圈,以及车尾下方的扩散器。

    某种程度说,停在路边的Giulia有更大的诱惑力,因为这时人们有机会上前去观看它美好的细节,比如极具阿尔法特色的五圆环轮圈,以及车尾下方的扩散器。

    通过阿尔法DNA智能驾驶系统,可以切换4种驾驶模式,分别是运动、高效和赛车。每一种驾驶模式都可以调节油门响应、涡轮增压、悬架和标志性的排气声浪,营造独具一格的驾驶体验。

    它拿的冠军比谁都多,也比别人更懂什么叫驾驶乐趣

    它拿的冠军比谁都多,也比别人更懂什么叫驾驶乐趣

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