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标准化主导汽车用品今后趋向,恶性竞争致汽车

发布时间:2019-10-17 03:13编辑:新葡萄京手机版浏览(200)

    标准化主导汽车用品今后趋向,恶性竞争致汽车维保市集乱象丛生。在东至路上的一家连锁汽车维保店,资深技工吴师傅笑言给汽车维保就像女性化妆,“化妆品里的学问大了去了。”

    中国汽车行李架行业首个国际化标准诞生

    预计今年年底合肥市机动车保有量将突破百万辆,这个数字背后是汽车维保庞大的市场。然而不可否认的是,这个市场鱼龙混杂,“乱花渐欲迷人眼”。同样是车贴膜,价格高的要几千元,低的只要几百元;打蜡应有哪几道程序,保养店都“秘而不宣”……谈及市场监管,业内人士也表示很无奈。消费者不禁要问,汽车维保,何时才能“有谱”?

    据悉,中国工业和信息化部近日发布〔2013〕52号公告,宣布QC/T948-2013《汽车顶部装载装置》行业标准正式出台,该标准规定适用于M1类和G类道路车辆外顶部安装的装载装置,即通常说的含司机不超过九座的载客车和SUVMP皮卡车安装行李架适用该标准,包括了轿车、城市SUV、皮卡等大众用车。这标志着中国汽车行李架行业标准诞生,填补了国家汽车行业又一项标准空白。据悉,该标准将于2014年3月1日正式实施。

    现状

    湖北省将出台汽车美容装饰标准

    期待

    更多的行业标准已经启动,随着消费者对汽车用品产品的投诉和纠纷日益增多,消费更明智,对产品的要求会越来越高,随着各种汽车用品国家标准的出台,标准化的产品与施工将有利于保护消费者利益。同时,目前更多的企业参与甚至主导行业标准的起草与制定,领站先机,提升自身水平,推进行业发展,随着行业标准的日渐完善,行业发展将更有序与健康。

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    济南洗车业有望出台操作标准 申报给质检部门

    市场巨大,竞争也异常激烈。“新车出店的时候,4S店差不多就占了超过50%的汽车用品市场份额了。”王雪峰说,贴膜、导航仪、坐垫套等汽车用品销售的大半,都被4S店通过赠送、搭售等方式拿走。再加上网络销售与专业汽车用品批发市场的冲击,街头实体汽车维保用品店面临的压力可想而知。

    由全国汽车标准化技术委员会安全玻璃分技术委员会立项,由中国建材检验认证集团股份有限公司和国家安全玻璃及石英玻璃质量监督检验中心申报的——“汽车贴膜玻璃标准”项目顺利通过审批,标准制定任务已经下达。

    消费者希望明白消费

    据悉,湖北省汽车美容装饰用品商会负责人称,将出台汽车美容装饰参考标准,以消费者投诉最多的汽车贴膜为例,如3000元/车的报价,参考标准大概为:贴膜清晰无异味,防紫外线应达99%、隔热率55%等。

    竞争激烈,从业门槛低,让这个行业乱象丛生。柄国是合肥一家汽车养护连锁经营店的老总,他对目前整个行业“顽疾”并不讳言。他表示,由于从业门槛较低,一些小店为了生存大打“价格战”,造成了汽车装饰用品假货泛滥。以汽车贴膜为例,大品牌的正品贴膜价格在2000元以上,而在一些小店里,相同品牌的仿制品售价仅为数百元。一些消费者往往“不明就里”,选择便宜的,但产品质量就得不到保障。

    儿童座椅安全评价标准今年公布

    王雪峰同样用“混乱”一词来形容这个市场。他说,封釉是比较成熟的美容方式,每次封釉的价格约400元左右,效果约能保持一年。但一些小店以蜡充釉,虽然价格便宜超过一半,但效果也大打折扣,往往只能保持半个月。“这都导致消费者对整个行业的美誉度大打折扣。”

    如今,随着公众对空气质量愈加关注,国家在逐步完善对空气质量的控制。作为车主,我们同样也迎来了属于自己的喜讯,通过国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生的确认,国家环保部已经确定将于2014着手在现有《乘用车内空气质量评价指南》上进行完善和修改,并在2015年出台车内空气质量强制性标准。

    支招

    工商联汽摩配商会方面表示,将尽快起草改装行业标准和管理法规参考意见,力争协助国家有关部门早日出台相关文件。

    呼吁支招

    纵观中国汽车用品行业,在经过近几年的飞速发展后,整个行业呈现混乱的状态,同质化、价格战使用品生产企业、代理经销以及终端销售都陷入白热化的无序竞争。企业瞄准市场纷纷多渠道驱动,终端抢夺市场份额,以更优质的产品赢得市场,但许多时候因为行业标准制度不完善而吃了不少“闷亏”。行业需要规范,市场需要透明,行业需要标准成为了品牌圈子的共识。2013年,不少标准崭露头角,各个领域标准化提上日程。

    另外,缺少行业标准也是造成汽车维保市场无序竞争的另一个重要原因。行业标准的缺失,不仅使假冒伪劣汽车维保产品泛滥,同时也让这个行业陷入低价竞争的恶性循环。

    环保部2015年出台车内空气质量强制性标准

    2010年,隶属于安徽省工商联的汽车用品商会成立,成为汽车维保商户的“娘家”,如今该商会已有约五千家会员单位了。不过对于市场的监管、服务规范的制定,该商会秘书长王雪峰也是一肚子无奈。

    据北京晨报消息,儿童座椅的安全评价规程今年将独立于C-NCAP汽车碰撞评价体系外,有关儿童座椅单独的安全碰撞评价标准将于今年三四月公布。一份近日公布的《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》再次将公众的视线聚焦在儿童乘车安全上。调查显示,缺乏相关法律强制使用依然是阻碍我国儿童安全座椅普及的首要原因。我国涉及儿童乘车的硬性法律条款依旧是个空白。不过,报告显示,与2013年初的调查数据相比,全国范围内儿童安全座椅的使用率上升至近一成。

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