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冲刺销售数据

发布时间:2019-10-17 03:12编辑:新葡萄京手机版浏览(143)

    昨日,记者走访京城多家汽车经销商发现,由于接近年底,在前期车市持续低迷的情况下,车企为冲刺全年目标继续加大供给,使得供货量大于市场消化量,造成4S店库存在近期持续增高,经销商的资金压力也达到一年中的最高值。

    中国汽车流通协会的数据也给出印证,最新出炉的10月“汽车经销商库存调查结果”显示,10月经销商综合库存系数为1.54,在连续四个月回落至警戒线后呈现反弹回升;与9月相比,进口品牌库存系数持续增加,合资品牌库存系数反弹上升,自主品牌库存系数继续下降;10月高库存品牌有9个,比上月微增;10月库存系数最高的品牌是讴歌,库存系数持续加大,达到10.08。

    “除了年终压库,车企的强行搭售也愈演愈烈,”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者,由于10月大量新车集中上市,部分厂家供应新车时强行搭售过多滞销车型,尽管新车需求较强,但搭售的滞销车型出库量较少,愈发加重了经销商本已沉重的库存负担。

    今年以来,经销商生存状况进一步下滑,中国汽车流通协会的调查显示,平均库存超过1.5个月的经销商达到85%。近半数经销商平均库存超过2.5个月,应该说不堪重负。进口品牌亏损面超过50%,自主品牌大概40%,合资品牌大概是35%。

    “经销商满意度降到了近年最低点,仅有67.6%,其中进口车经销商满意度只有58%,”罗磊表示,今年以来,汽车经销行业投资人最不满意的主要方面包括强行压库、销售目标过高、搭售滞销车型、干涉经营管理、收取各类名目费用等。

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