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冰雪试驾奥迪新Q7,曼舞冰端

发布时间:2019-07-28 15:43编辑:新葡萄京手机版浏览(179)

    当你看到这篇冰雪试驾稿的时候,全国各地都已经迎来了春的气息,并不是这篇试驾稿出的晚,而是对于这样一款中大型SUV在雪地撒欢儿的感受确实需要细细琢磨。对于奥迪新Q7我想很多人并不陌生,2015年上市的奥迪第二代Q7,搭载了第七代quattro全时四驱系统,这套四驱与先前有何不同呢?

    当你看到这篇冰雪试驾稿的时候,全国各地都已经迎来了春的气息,并不是这篇试驾稿出的晚,而是对于这样一款中大型SUV在雪地撒欢儿的感受确实需要细细琢磨。对于奥迪新Q7我想很多人并不陌生,2015年上市的奥迪第二代Q7,搭载了第七代quattro全时四驱系统,这套四驱与先前有何不同呢?

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    人在自然面前显得何其渺小,但人类贵在能够通过自己的大脑和双手去征服这个世界。面对冰雪路面,曾经的人们若要驾车出行,却因为科技低下的掣肘而手足无措。但随着科技的进步,人们给车辆装上先进的四驱系统,为车辆加装适合冰面驾驶的钉胎,面对险阻,人们有了战胜自然的希望。但即便如此,任何车型都不具有100%的安全性,即使搭载了四驱系统,行驶在湿滑路面中也需要正确的驾驶,所以,提高在冰雪路面驾驶的技巧就变得格外重要。

    新Q7配备七代quattro系统不再使用托森差速器,而是冠状齿轮差速器。这一重大改变最大的特点在于差速过程中可以实时分配扭矩,并完全依靠机械结构自主完成扭矩分配。分配宽容度更大(前轴15%-70%,后轴30%-85%),反应更迅速,灵敏度更高,可靠性更强,重量更轻。接下来我们就先来回顾下奥迪quattro的发展。

    新Q7配备七代quattro系统不再使用托森差速器,而是冠状齿轮差速器。这一重大改变最大的特点在于差速过程中可以实时分配扭矩,并完全依靠机械结构自主完成扭矩分配。分配宽容度更大,反应更迅速,灵敏度更高,可靠性更强,重量更轻。接下来我们就先来回顾下奥迪quattro的发展。

    ? 试驾车型 奥迪A4L 45TFSI quattro个性运动版

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    奥迪quattro系统的进化

    首先,来说说这次奥迪冰雪驾控汇的体验用车,奥迪A4L 45TFEI quattro个性运动版,这台车让手头预算不多的人们有了追求高功率和quattro四驱系统的条件。因为它的售价并不高,根据市场优惠,目前在30万左右。正是这台车,为我们带来奥迪quattro的科技魅力以及挑战冰雪的巨大乐趣。

    quattro技术亮相于1980年,到目前为止经历了7代技术的沿革,最早该技术是应用在轿车上面,采用了开放式中央差速器(手动锁止) 前轴开放式差速器 后轴开放式差速器(手动锁止)的结构。1987年,奥迪将标志性的托森中央差速器(A型)正式引入到第二代quattro体系中。目前全新一代quattro系统又将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器,体积更小、自重更轻、并有着更高的动力分配比。对于驾驶者而言,能够提供更高驾驶乐趣且安全稳定的座驾,是奥迪quattro的目标。

    quattro系统

    ? 简说“quattro”

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    特点与进化

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    奥迪quattro的工作原理虽然非常简单,作用却非常强大。它将推动力持续分配至四个车轮,从而大幅提高牵引力、改进加速性能,实现出色的转弯表现、稳定方向和增强操控,在危险时它能尽可能的将车辆恢复平稳,将行驶偏移拉回理想路线的轨迹中,而为什么我叫蜥蜴锉冰一方面是因为奥迪Q7的身材确实很大,还有一方面是因为Q7的quattro系统确实进化了。

    第1代quattro

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    前、中、后使用了三个开放式差速器,其中中央差速器和后轴差速器均带手动锁止功能。驾驶者可以根据不同路况需求,通过中控台的锁止开关控制差速器的工作状态。

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    我们试驾的这款奥迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊贵型采用了3.0L机械增压型发动机,最大功率234kW,最大扭矩440Nm,并且具备多种驾驶模式可以选择。

    第2代quattro

    奥迪的quattro技术亮相于1980年,到目前为止经历了7代技术的沿革,最早该技术是应用在轿车上面,采用了开放式中央差速器 前轴开放式差速器 后轴开放式差速器的结构。1987年,奥迪将标志性的托森中央差速器正式引入到第二代quattro体系中。目前全新一代quattro系统又将托森中央差速器更换成了冠状齿轮差速器,体积更小、自重更轻、并有着更高的动力分配比。对于驾驶者而言,能够提供更高驾驶乐趣且安全稳定的座驾,是奥迪quattro坚持不懈的目标。

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    与上一代的区别在于四驱系统中首次使用了托森扭矩感应式A型中央差速器,一般情况下,前后轴的动力输出比为50:50,某个车轴出现打滑现象,中央差速器可主动的将动力分配给附着力更好的车轴。前轴与后轴之间仍然是开放式差速器,后轴带有手动锁止功能。

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