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全新迈锐宝2,0L性能测试

发布时间:2019-09-25 01:13编辑:新葡萄京手机版浏览(164)

      全新迈锐宝继承了老款的动力阵列:其中2.4L车型针对的是预算充足且对动力性能要求更高的客户、1.6T车型则在输出参数基本与2.4L持平的基础上靠更低的排量换来了更低的税费以及比2.4L亲民一点的售价。而作为入门级的2.0L车型,燃油经济性表现就显得最为重要了,所以,本文将为大家带来全新迈锐宝2.0L车型最真实的油耗数据。

    [汽车 评测] 雪佛兰迈锐宝自上市以来就备受关注,但销量一直不太景气,直到厂家给出全系2-2.5万元优惠,它的市场竞争力终于得到了大幅提升,特别是入门级的2.0L车型,起售价格已经降至14.99万元,成为了大家关注的重点。2.0L的动力是否能够满足日常使用?油耗如何?是否值得购买?今天就让我们一起来看看。

    随着汽车消费主体的年轻化,各大厂商都在向着年轻化的趋势转型,这其中合资中高级轿车转型的更为彻底,马自达阿特兹是日系运动车型的代表,雪佛兰迈锐宝XL则一直是年轻运动的代表车型,目前全新迈锐宝XL已经上市了,并且更换了新的动力总成,这两款车型该怎么选呢?

    体验读图模式

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    ● 关于测试车型

    不算未生产的经典版,迈锐宝2.0L共有两款车型,算上官方给的优惠,它们的售价分别为:舒适版14.99万,豪华版15.99万,本文车型为豪华版。如果您同时对迈锐宝其它排量的车型有兴趣,请点击下面文字链接查看相应测试文章,如果您想了解车辆的外观、空间等,请点击下面图片链接看看体验文章。

    迈锐宝XL动力表现更加出色

      考虑到换代的迈锐宝XL即将引入上市,可以猜测在其上市后,作为中期改款的全新迈锐宝将会化身类似于经典款一样的角色,以填补走向更高端定位的迈锐宝XL与科鲁兹之间的市场空隙。因此,三款动力中最具性价比的2.0L依然会是销量主力。

    >>>2.4L车型测试文章<<< >>>1.6T车型测试文章<<<

    全新迈锐宝XL拥有1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机,阿特兹则拥有2.0L自吸和2.5L自吸两款创驰蓝天发动机,在这其中全新迈锐宝XL 1.3T版本和阿特兹2.0L版本最受关注,我们选取了价格接近的两款车型,分别是指导价17.49万元的迈锐宝XL 535T 锐联版以及17.58万元的阿特兹2018款 2.0L 蓝天时尚版。

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      以本次的测试车型全新迈锐宝2.0L豪华版为例,无论性能、空间、行驶质感乃至配置,都与凯美瑞、雅阁等日系对手的2.0L高配车型基本持平了,但售价方面无论凯美瑞或雅阁都在20万出头,而迈锐宝2.0L豪华版则只需17.99万元,低配车型还能进一步下探。作为一款名副其实的合资品牌中级车,这样的性价比实在让人很难拒绝。

    动力组合

    迈锐宝XL 535T CVT锐联版搭载

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    雪佛兰迈锐宝2.0L车型搭载与别克君威同款的2.0L自然吸气多点电喷发动机,最大功率108千瓦,最大扭矩190牛米。数据处于目前市场上的主流水平,但这辆车的整备质量超过1.5吨,不免让我们对动力表现有点担心。

    1.3T涡轮增压发动机

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    ,阿特兹则搭载

      虽然大家都非常熟悉了,但动力参数在这里还是再提一下:全新迈锐宝2.0L豪华版搭载的是通用LTD 2.0L自然吸气发动机,最大功率为113kW(154PS)/6200rpm,在4600rpm时爆发出190N·m的最大扭矩。与之配备的是升级版的6速手自一体变速箱,工信部公布的百公里综合油耗为8L,虽说是比2.4L车型的8.3L和1.6T车型的8.2L都低一点,但实际使用中,“小马拉大车”会不会让动力不足之余,油耗甚至会更高呢?这就是下面将为大家揭晓的。

    与发动机匹配的是通用的第二代6速手自一体变速箱,在经过升级后,原先为人诟病的平顺性不佳、换挡速度慢、换挡逻辑不好等问题得到了一定的缓解,这些在下面驾驶感受部分中将有详细描述。

    2.0L自吸发动机

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    ,迈锐宝XL 1.3T涡轮增压发动机最大功率165Ps,峰值扭矩240N·m,相比阿特兹2.0L自吸无论是最大功率还是峰值扭矩都更加出色,另外,其峰值扭矩爆发更早,扭矩区间也更加宽泛,更有利于日常驾驶。

    ● 测试实录

    2.0L 6AT的组合并不新鲜,我们对这台车的动力表现也没有抱太大希望,不过小排量在燃油经济性上也许会有些优势,选择入门级动力的消费者可能兜里的银子不多,所以在了解驾驶表现之前,我们先来看看它的油耗测试成绩吧。

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      关于测试方法:我们还是采取老规矩,在起点加油站加满油至跳枪,再沿着设定好的综合路线行驶,完成后回到起点加油站,在同一支加油枪处采用同样的方式加油至跳枪(以尽可能减低误差值),最终根据第二次的加油量以及行车电脑记录的行驶里程换算出百公里综合油耗值。

    油耗测试

    全新迈锐宝XL搭载的1.3T涡轮增压发动机隶属通用最新的Ecotec发动机,这款发动机基于“单缸最优”理念开发,遵循单缸排量最优和单缸设计最优,兼顾充沛动力与燃油经济性,

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    测试当天气温25℃,全程开启空调,车上只有驾驶员一人,共行驶104.8km,其中有约35%为时速30km以下的拥堵路段,约30%为时速40-70km的城市道路,其余为时速80km左右的环路,行车电脑显示的平均速度为29.2km/h,全程共消耗燃油9.64L,平均每百公里消耗燃油9.2L,与行车电脑显示的9.1L很接近。

    官方0-100km/h加速仅9.5s,百公里综合油耗低至5.8L,相比上一代发动

      关于测试路况:为了模拟出日常家用车的使用环境,本次测试所设定的路线为周末做家庭/个人通勤车使用,整个过程中包括了公司和编辑住处的一次往返(周五晚高峰及周一早高峰,路程中有30%市区拥堵道路、20%交通畅市内道路及50%环路,路程合共约95km)、周末两天的数次市内短途出行(100%市内拥堵路段,路程合共约30km)以及一次稍远的出行(20%拥堵路段、40%市郊路段、40%环路,路程合共约70km)。

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    机油耗降低近8%

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    考虑到我们油耗测试的路况基本属于比较拥堵的状态,对于一辆2.0L中型车来说这个成绩属于正常表现,达到了应有的水准。不过它的油耗表现终究没能超越2.4L迈锐宝,毕竟通用的2.4L发动机具备缸内直喷技术,燃油效率有先天优势。

      关于测试环境:测试过程中,室外温度在12°-22°之间波动,车上人员数量变化较大(模拟家庭使用),由于阴雨及晴朗天气各占一半,所以测试全程开启空调压缩机,温度设定为18°,风量2档,外循环,一直保持这个状态至测试完毕。

    我们给予的各级别车型合理油耗参考值

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    纯经济的微型车:不高于7升/百公里

    良好的动力输出和燃油经济性表现依靠的是先进的技术,1.3T涡轮增压发动机为全铝结构,采用了ATM智能热管理系统,智能精确控制冷却系统各环路的流量,实现快速暖机、机油加热、停机冷却等功能,使其在非常稳定的温度范围内高效运转;另外这款发动机还拥有智能电控碳罐泵,可在全工况下实时冲洗碳罐,使蒸发排放大幅降低67%,

      关于测试过程:为了让这台2.0L引擎在对应较大较重的车身时不会显得太吃力,全新迈锐宝2.0L的油门调校比1.6T和2.4L车型都更为灵敏一点,日常驾驶中建议善用定速巡航功能,肯定要比用右脚控制更能节省燃油。而6速手自一体变速箱的齿比设计也比较合理,60km/h五挡和80km/h六挡巡航时,转速都控制在了DOHC自吸引擎能平顺运转的最低值1500rpm以降低油耗,此时良好路况下的瞬时油耗能在5L/100km左右,对于这么大的一台车来说相当不错。

    小型车/混合动力:不高于8升/百公里

    这也是应对严苛国6排放标准的必要手段之一

    ● 测试结果

    紧凑型/轻型SUV:不高于10升/百公里

    ;除了这些之外,1.3T涡轮增压发动机还拥有高达35MPa高压燃油直喷科技,提高燃油喷射压力可使燃油雾化效果更好,燃烧更加充分,提升热效率。

      测试路况构成在上面已经清楚说明了,而整个周末合共路程按车辆里程表显示为213.7km,而测得的实际燃油消耗量为16.12L,简单可以算出其实际百公里油耗为7.543L/100km。

    中型车/中型SUV:不高于12升/百公里

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    其他车型:不高于15升/百公里

    阿特兹2.0L 蓝天时尚版搭载的2.0L创驰蓝天自然吸气发动机,这款发动机也有着一系列的技术亮点,

      值得一提的是实际测得油耗与行车电脑显示的7.4L/100km差别并不明显,也就是说行车电脑的显示数据对于用户来说,完全可以作为参考之用,有足够的准确性。

    驾驶感受

    其采用全铝结构、拥有13:1的超高压缩比、拥有直喷以及4-2-1的排气系统

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    日常行驶时,2.0L自然吸气发动机应付城市道路没什么问题,变速箱会把发动机转速维持在约2200转以下,此时的动力输出比较平缓,第二代6AT变速箱的平顺性非常好,动力衔接也很不错,行驶中很难觉察出换挡动作。

    。官方公布的0-100km/h加速为10.5s,百公里综合油耗为6.4L,数据均略高于迈锐宝XL 535T锐联版。

    ● 总结

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      正如结果所示,即便没有涡轮增压、没有直喷、用的也还是最传统的AT变速箱,但由于技术成熟,再加上引擎、变速箱及车身三者间匹配得宜,最终得出的油耗数据也依然是足够优秀的,与动辄涡轮直喷双离合齐上的竞品之间也拉不开什么明显的差距,反而是节省下来的成本能很好地反映到售价上。而这,也是全新迈锐宝能续写老款性价比神话的最重要原因。(图/文/摄:太平洋汽车网 彭煜曦)

    略微深踩油门,变速箱很快领会意图,迅速降下一挡,发动机转速攀升至3000转左右,动力已足够在城市道路中超车。需要急加速时,变速箱能直降两挡,将转速拉高至4000转以上,满足动力需求。不过在高速公路上,2.0L发动机会有点力不从心,时速超过100公里之后加速明显放缓。

    变速箱方面,迈锐宝XL 535T锐联版车型配备的是一台CVT智能无级变速箱,阿特兹2.0L蓝天时尚版匹配的是6AT变速箱,迈锐宝XL的CVT变速箱是国内首款钢链式CVT变速箱,速比范围可达7.01,相比于常见的钢带结构的CVT变速箱,

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    其可以传递更大的扭矩,另外在变速箱的传动上,采用了静音滚动摩擦式设计,最大程度减少了零部件的摩损,同时降低动力损失

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    。阿特兹搭载的6AT变速箱,6个前进挡在如今看来并不具备优势。

    迈锐宝2.0L的驾驶感受和2.4L车型区别不大,它属于很好开的类型。方向盘力度偏轻,易于转向;悬挂调校软硬适中,将大部分颠簸过滤掉,确保舒适性。高速行驶时的车身稳定性不错,悬挂较好地抑制了变道时的车身侧倾,给驾驶员足够信心,同时,方向盘也存在一定旷量,允许驾驶员有适当的放松。

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    2.0L三款车型均未配备ESP,我们并不建议您尝试肆意的激烈驾驶去寻找它的极限,只要踏踏实实开车,不要超速,不要猛打方向猛给油,225mm宽的轮胎所能提供的稳定性还是值得信任的。

    迈锐宝XL 535T版本配置表现更突出

    配置层面,我们选取的迈锐宝XL 535T 锐联版和阿特兹2018款 2.0L 蓝天时尚版价格相差不大,详细的配置层面,迈锐宝XL的舒适性配置表现更加完善。

    (注明:实拍车型为指导价18.98万元的阿特兹2018款 2.0L 蓝天豪华版,配置有差别)

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    迈锐宝XL 535T 锐联版科技性配置解析

    迈锐宝XL 535T 锐联版配备中控8英寸大屏

    带车联网功能)

    迈锐宝XL全系配备有8英寸中控大屏,535T 锐联版搭载的新一代MyLink 智联系统,该系统包括个性化云端账户、车载App终身免费流量、MyChevy等。另外GPS导航系统和语言识别控制系统也均有配备。

    该系统支持远程OTA在线升级,不用到店即可完成车载系统的升级

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    MyLink 智联系统支持多人个性账户,点击用户按键后,可以实现个性化账户的设置,方便不同的驾驶员使用,备份的车辆设置还可以传输至另一台车,当然前提是另一台车也带有此项功能。

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    迈锐宝XL Mylink 智联系统可以实现在线收听网易云音乐,考拉FM和高德地图等功能,

    雪佛兰官方提供每年24G的OnStar安吉星车联应用流量终身免费服务

    。驾驶者不用耗费自己的手机流量去收听在线音乐,FM等,另外在手机信号不好的地方也能直接用车载导航定位,使用上也更加的方便。

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    安吉星智能车联系统

    除此之外,迈锐宝XL配备的全新一代安吉星智能车联系统

    采用无线技术和全球定位系统卫星为汽车提供完善的无线服务

    ,支持远程设置导航、电话、车内Wi-Fi、车辆救援等,还能通过手机App解锁、查询车辆状况、定位等,日常使用过程中,可以通过中控屏幕或者内后视镜上的按键激活安吉星系统。

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    迈锐宝XL 535T 锐联版支持CarPlay/Carlife

    手机互联

    在手机互联方面,迈锐宝XL的MyLink 智联系统支持苹果CarPlay以及百度Carlife,实现车机和手机的无缝对接,可同步电话、导航、音乐等功能。

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    迈锐宝XL 535T 锐联版支持远程启动功能

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