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高档车中国地盘谁做主,致阵营分化

发布时间:2019-09-12 01:00编辑:新葡萄京手机版浏览(182)

    2005年是中国高档车市场最活跃的一年。经过几年酝酿后,高档车市场呈现出了多元发展、多元繁荣的局面。

    ■记者观点

    欲哭无泪”恐怕是奔驰2012年的心理写照。面对奥迪、宝马在豪华车市场30%-40%的同比增长速度,奔驰在中国市场的增长仅为1.5%。豪车市场看似稳固的德系三强ABB格局已经出现分化,奔驰正在“掉队”。而这一局面似乎是种必然,就产品本身而言,奔驰长期缺乏有力的竞争对手,产品开发日趋同质化;就市场而言,随着中国新一代财富精英阶层的兴起,个性化购车需求日益凸显,奔驰显然无法满足消费者个性的需求。 为了扭转这一趋势,德系ABB也在做出调整,例如去年上市的新一代奥迪A6L与以往的官车形象截然不同,奔驰也在力争打破“开宝马坐奔驰”的魔咒,在动力操控领域发力。然而,对于快速发展的中国市场及多元化需求明显的消费者而言,德系ABB的“趋同性”已被定格,单凭这些调整显然不够。中国的豪车市场急需一股更为个性的力量,来冲破德系ABB为主乃至统治的现有格局。谁具备挑战的实力?去年进入中国的全新进口克莱斯勒300C与刚上市的凯迪拉克XTS代表美系豪车品牌可谓恰逢其时的响应了市场的呼声。“非同质化” 冲击豪车市场格局 在与传统德系ABB三强的竞争中,美系双C一直是不可忽视的力量。无论是全新进口克莱斯勒300C大胆前卫的7横辐进气隔栅、巨大的飞翼标志,还是凯迪拉克XTS的感性多维设计理念,都令人过目难忘。相比之下,德系三强“同质化”的锐利外观尽管盛行,却也容易引起市场的审美疲劳。 美国车曾经的重性能而不重内饰、发动机性能好却不高效等印象在全新克莱斯勒300C及凯迪拉克XTS身上荡然无存。 在消费者感受更为直观的内饰、配置方面,全新克莱斯勒300C堪比玛莎拉蒂和法拉利的豪华质感为其赢得了“全球十佳内饰”的殊荣,意式奢华车舱使其车内风格迥异于德系车一本正经的做派。配备harman/ kardon® 豪华音响系统,LOGIC7® 环绕立体声系统,配合19个扬声器,也为消费者带来剧院般的影音体验。而XTS搭载的凯迪拉克CUE移动互联体验,也拥有“好莱坞大片”般的震撼视觉表现和直观而人性化的触控操作模式。 在动力操控上,全新300C搭载连续3年蝉联“全球十佳发动机”的3.6升Pentastar® V6发动机同时匹配ZF 8速自动变速箱,不但在效率上轻松超越同级,同时降低了油耗。凯迪拉克XTS尽管诞生于君越平台,但其采用专属全新2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机,也带来了动力上的革命。 非同质化的美系双C,与传统德系豪车风格形成鲜明区隔,成为了那些勇于彰显自身内在独有特质与个性的中国新一代企业家和国际精英的首选。至少“不趋同,自潮流”的品牌性格已使克莱斯勒在美国本土市场出尽风头,2012年克莱斯勒品牌在实现连续盈利的基础上在美创造了307,967辆的四年来最佳年度销量,为其在中国市场上与德系豪车一决高下创造了条件。迎合用户 彰显品牌决心 从品牌及战略层面看,德系ABB主导目前中国豪车市场,一方面是其自身优势使然,另一方面与美系的缺席不无关系,而造成这一局面的,与美系在中国豪车市场发力不够有很大关系。 意识到中国市场的重要性后,美系豪华品牌也迅速应对。克莱斯勒集团耗资10亿美金研发、改良的全新进口克莱斯勒300C在2012年正式进入中国豪华车细分市场,打造的“不趋同,自潮流”理念,体现了克莱斯勒对中国高端消费者内心品味和追求的敏锐洞察及精准把握,这不仅是对克莱斯勒品牌精髓“大胆创新,自成潮流”的传承,而且是对中国用户的一份用心及诚意。而凯迪拉克XTS的上市,将弥补凯迪拉克在高端车市场上的空缺,在定位上也有着承上启下的作用。 可以这样说,无论是全新进口克莱斯勒300C还是凯迪拉克XTS,都承载着各自品牌发力中国的雄心,乃至代表着整个美系品牌将向中国主流豪华车阵营发起有力冲击的一份信念。 纵观中国豪华车市场,德系三大豪车品牌依然以其优良的机械性能、先进的科技配置等优势稳居前列,但所谓“十年河东,十年河西”,当国内豪华轿车消费者越来越注重通过座驾来彰显个性时,同质化的德系车显然越来越缺乏吸引力,这时,全新进口克莱斯勒300C与凯迪拉克XTS等新鲜血液的注入,必将为急需多元化、个性化的中国豪华车市场带来一股美式豪华风。

    具有个性化特色,瞄准特定群体才是高档车的出路

    扎根中国多年的奥迪,在半年相继推出新A6、新A4,在升级产品性能、改变产品外形的同时,也丰富了产品序列;落户中国第二个年头的宝马不甘示弱,不仅在年初作出降价10万元的壮举,也推出了新5系、新3系;今年刚国产的日系高端品牌皇冠目标非常明确:争夺公务车市场,与奥迪分食;另一个高端品牌奔驰,在新S级车全球同步推出后,E级也即将国产下线;尚未国产的克莱斯勒300C、沃尔沃S80、凯迪拉克凯迪拉克CTS等,都非常明显地加大了对中国市场的投入。

    如今,高档车在中国不再是某个品牌、某个产品一统天下的局面了,品牌、产品的多元化时代已到来。这种局面,不仅是因为高档车丰厚的利润吸引了众多国际巨头的眼光,更在于精英层面出现更多元化的趋势,他们对高档车呈现出多元化的需求。与其说奥迪凭借进入中国早而占居高档车市场,不如说是最大程度满足当时中国精英阶层的需要,以此成就了今日的地位。

    新车辈出加大竞争

    记者观点

    高档车的竞争日益激烈,所有商家都在积极寻找自己的市场定位,高档车开始逐渐追求个性化,奥迪的改头换面就是高档车追求个性的端倪。带有最典型美国车风格的克莱斯勒300C尤为突出,除拥有杰出动力系统和高档车必备的各项配置外,其最为引人注目的是与任何高档车迥然不同的外观。与现代高档车普遍走上流线、运动的风格不同,克莱斯勒300C反其道走上一条经典路线。前脸栏栅粗犷、车身稳重、线条棱角分明,气势恢弘不乏活力和激情。这样张扬而充满经典美感的造型,正符合35岁上下、新兴行业下的男性精英们。克莱斯勒300C正是因为找准了特定的精英群体,在中国上市半年多的时间里,取得不错的销量成绩。

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