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奇瑞站在新的历史起点上,V5上市填补国内车型空

发布时间:2019-09-06 23:59编辑:新葡萄京手机版浏览(149)

    将奇瑞称为国内汽车自主研发的老大,绝对名副其实。到目前为止,奇瑞拥有QQ、东方之子、新旗云、A5、瑞虎、V5等6大系列产品。这些产品线不仅涵盖高、中、低端,而且还覆盖到了一些小众市场。奇瑞在今年国内上市的A520和V5究竟能对竞争激烈的车市产生多大的影响?在同级别车中,是否还能扮演黑马,赢得市场的垂青?手攥A5和V5系列车型的奇瑞又会在今年掀起怎样的波澜呢?

    在中国汽车业自主创新的热潮中,奇瑞汽车无疑是其中的最强音。上周,奇瑞首款Crossover车型V525酷越上市,首发车型搭载2.4L三菱发动机,精英版售价从13.98万至15.98万元。奇瑞销售公司总经理李峰称,该车型今年目标销量为1万辆,也将是奇瑞计划出口美国的数款车型之一。

    今年,众多厂家为了提高销量,频频出招进行促销。虽然出招招数花样繁多、频率极高,但不外乎以下5个招数:厂家直接降价;增配置不加价;购车送保险、油卡等东西;买车送售后服务;不降车价降配件价格。 ●招数一:厂家降价

    新车战略“双雷贯耳”

    奇瑞站在新的历史起点上,V5上市填补国内车型空白。低价高配显制胜决心 作为国内自主品牌车企,奇瑞的举动都会引来业界的关注。此次价格发布,其最高配置比合资品牌相近车型至少便宜10万元以上,再次让业界震惊。

    厂家官方宣布降价的次数不多,但每次官方降价都会对车市带来不小的震动,也是消费者和经销商最期待的。对经销商来说厂家降价是促进销售的一剂猛药,不必只用自己的利润促销而苦苦支撑;对消费者来说,厂家降价后若再有经销商的促销将有更大的实惠。

    去年4月,奇瑞A520在上海国际车展亮相时吸引了很多的关注。作为奇瑞第一款以新编码体系命名的品牌及产品系列,A5采用奇瑞ACTECO发动机,在动力、节油、环保方面性能出色,为奇瑞汽车向全系列品牌和国际化发展打下基础。“A5”代表奇瑞轿车系列中的第5个平台,后缀数字“20”,即表示发动机排量是2.0升。

    尽管目前在油价不断高涨的情况下,国内多功能轿车市场目前都在萎缩,但业界普遍认为,奇瑞此时推出V5新车,将填补国内Crossover车型的空白,搅热多功能车日益低迷的市场。

    出招人:北京现代

    ACTECO发动机由奇瑞与发动机公司AVL联合设计,直列4缸、双顶置凸轮轴、滚子摇臂、液压挺柱、每缸4气阀,该发动机能够满足欧4排放标准,特别是该款发动机装备了电子节流阀体,使其控制更加灵活。

    据奇瑞销售公司副总经理秦力洪介绍,从V5的发动机排量以及配置来看,确实在技术参数上感到很有竞争力,国产自主研发的ACTECO汽油发动机,动力卓然于各车之首。人性化可平放坐椅设计更大限度释放车内空间;三屏DVD头枕屏、TV多媒体影音播放系统,强大娱乐功能。在安全性能方面,奇瑞V5按照欧洲NACP4星级碰撞标准设计制作;4安全气囊设置、ABS EBD ESBS、TCS牵引力控制系统、GPS全球定位导航系统、智能防盗系统等先进安全设施使V5在安全上几乎万无一失。在如此之多的配置下,价格却只有13.98万-15.98万元,因此性价比十分超值。

    时间:6月9日

    A520的外观相当亮眼,为旁观者带来了工业艺术设计的视觉震撼。精致的镀铬前格栅、时髦的车顶圆拱、动感的五辐式轮圈等,都是奇瑞A520原创设计颇为独到之处。此外,A520的车厢人机工程设计全面,各式按钮触手可及,功能全面易于操作。配置方面,A520表现出国产车价格低廉且配置丰富的强项:在最高配置车型中,电动座椅、6碟CD、恒温空调,方向盘有音响控制、侧面气囊、铝合金轮圈、加热后视镜、倒车雷达、天窗等配置一应俱全。这在国产研发的新车型中实属难得。

    自主优势凸显市场优势

    招数:时隔两年后北京现代下调伊兰特、索纳塔、NF御翔三款车型的价格,三个车型价格下调8000~19000元。两年的时间里北京现代的价格起起落落,伊兰特曾一度跌至10万元以下。

    再看以Crossover为产品定位的V5。Crossover的中文解释是交叉、超越和跨越,翻译成“酷越”,在车型上代表了不同类型汽车的性能兼有和交叉。90年代初期,欧美、亚洲等汽车公司就推出了以Crossover为概念的车型,其特色在于利用全驱底盘,轿车般的乘坐感以及SUV的外观。随后,欧美厂家又将原有的酷越车型进行深入开发。奇瑞V5集中了MPV、SUV以及轿车等特点,展现了未来汽车所追求的舒适性、运动性、实用性和多功能性。

    在国内还在争论SUV油耗以及柴油版SUV相对于混合动力的SUV哪个更符合未来的发展趋势时,国际市场上,SUV已经即将完成从SUV到酷越车的蜕变,国内的自主品牌奇瑞研制酷越车型也已经迈出了领先的一步。作为一个自主创新的企业,奇瑞就不断以自身的行动向世界证明中国汽车产业未来的真正出路。

    出招人:海南马自达

    这款采用英国莲花公司调校高级轿车底盘,配合五连杆双横臂独立悬挂带横向稳定杆系统,使奇瑞V5的整车稳定性更强,行驶更平稳。毫无疑问,V5曾被奇瑞作为其进军发达国家市场的开路先锋。作为早先奇瑞攻占北美市场,酝酿以久的车型,V5放在国内上市虽属无奈之举,但却给国内车市带来了一个新的细分市场。

    据了解,该公司年内还将推出搭载2.0LACTECO发动机的奇瑞V520,明年还将推出搭载自主研发的2.3L发动机和自动变速箱的车型,替换现在的三菱发动机车型。届时,奇瑞可以借机大幅调低价格,抢占市场先机。

    时间:5月30日

    新车潜力尚未挖掘

    “9月份,我们自主研发的ACTECO发动机,产能将达到1万台,年底预计能实现突破两万台大关,这样奇瑞目前大部分车型都将换装我们自己的发动机,而自动变速箱也在抓紧研制当中,明年也将实现量产。”奇瑞销售公司的总经理李峰继续说。“前段时间亮相的A516将在下月上市,之所以推迟了上市时间,主要是我们对A516的油耗进行了调整,争取在同级别中做到最低。届时,A516上市时在节油方面将是震撼性的。”

    招数:5月30日,海马汽车首次官方降价。福美来整体降幅在5000~9000元之间,普力马最高降幅12000元。再不降福美来这员“老将”显然扛不住市场的压力了,据悉降价后的福美来士气大振,销量上升。

    今年初,奇瑞A520上市之初,奇瑞销售公司副总经理秦力洪曾表示,“奇瑞要用A5来奠定在中国中级车市场的主力地位,自主品牌轿车将在这一领域与合资品牌进行正面交锋”。这一席话,目标直指伊兰特、凯越和福美来等“新三样”热销车型。

    据悉,奇瑞由于自主研发的优势,对成本与价格也可完全自主控制,并不会受到合资企业那样条条框框的限制,在掌握汽车发动机等核心技术后,市场方面也完全走在了国内同行业的前列。

    出招人:一汽轿车

    据全国乘用车联席会统计数据显示,截止7月份全国共销售奇瑞A520 6515台,比之前奇瑞预想的销售量有不小的差距。而在6月末,随着伊兰特、福美来等车型的竞相降价,A520的销售也受到了一定程度的影响。奇瑞经销商——北京诚信达汽车销售有限公司副总经理王雪根在接受记者采访时,承认目前A520销量情况与同级车相比确实“不占优势”。王雪根认为,A520销量平淡首先“归功”于同级市场的激烈竞争,其次是“A516的低价上市抢占了一部分A520的客户”。而至于市场普遍反映A520底盘不够扎实,过弯侧倾严重,操控性一般,以及内饰较“朴素”等特点,王雪根则认为这是“自主品牌汽车的通病”,并非奇瑞的A520才有这些问题。

    眼光放到北美市场

    时间:5月31日

    北京中瑞辰汽车销售有限公司亚运村店副总经理卢伟也肯定“奇瑞A520销量平淡”这一说法,但他认为奇瑞A520的市场潜力并没有完全发挥出来,“由于竞争车型太多,消费者很少能静下心来品味A520的驾驶感觉。”

    李峰在剖析酷越的现象与本质时形象地说:“Crossover这种车型在欧美是比较流行的,Crossover车型实际上是把轿车、SUV和MPV的特点融在一身,具备了轿车的舒适性、SUV的操控性和MPV的空间性。对于奇瑞的整个产品序列来说,V5是奇瑞至今售价最高、品牌最响的一款车,除了供应国内市场以外,我们还将为出口美国做准备。”

    招数:面对凯美瑞咄咄逼人的挑战,马6率先挑起中高级车降价。在马6轿跑车上市时,对马6价格下调两万元。购买人群相对偏窄的马6力图借降价重振雄风。

    奇瑞品牌千里大跃进

    秦力洪认为,每年美国New Crossover车型销量高达220多万辆。奇瑞V5的推出,正好融合了3种车型的优势,而且注重时尚,看上去很灵动,穿梭性好,在城市中宜商宜家。这正是Crossover车型在国外增长率远高于其他车型的原因所在。

    出招人:一汽-大众

    即使A520市场反应平平,V5还有待市场的检验,但依靠其它车型良好的销售,奇瑞发展前进的脚步越来越快。

    “每年美国New Crossover车型销量高达220多万辆,奇瑞正是看准了这块市场,将V5定位成国际车型。其实,V5只是我们计划投放美国市场的4-5款车型之一,我们对其已经进行了严格的测试,与国外车型完全接轨,这也将是出口北美市场的第一辆车。这目标并不遥远,明年就可能实现。”李峰对V5的前景十分看好。

    时间:3月6日

    不可否认,奇瑞的出现拉低了国内轿车市场的价格水平,为轿车走入寻常百姓家做出了决定性的贡献。事实上,奇瑞拥有的这种影响力无疑得力于奇瑞低成本的控制体系。在今天的中国汽车行业,成本已经成了每个厂家必须面对的“绝对挑战”,每降低一点成本就意味着竞争优势将大幅增加。奇瑞携既有的成本优势,加之最近一年多以来迅速上升的规模效益,竞争优势日益凸显。

    招数:一汽-大众新的营销团队上任后不久就下调全系车型价格,并率先实施终端零售价以稳定市场。捷达跌破8万元,宝来降幅在1.65万-1.71万元之间,高尔夫降幅在0.85万-0.92万元之间。降价后的一汽大众价格基本稳定,但在6月的市场淡季里,捷达还是忍不住优惠了3000元。

    在国内汽车企业中,奇瑞的营销、渠道、服务等方面绝对称得上是独树一帜,绝招很多,层出不穷。在网点方面,奇瑞的分品牌专营渠道模式创造性地避免了同城经销商之间的恶性竞争,另外,其按经销商订单生产的方式,又进一步降低了厂家和经销商经销商共同的经营风险。

    ●招数二:增配置不加价

    另外,奇瑞建立了“1 3 15”的备件配送体系,即全国设置1个总库、3个中心库、15个中转库,使配件配送距离半径缩短至500公里范围内,全面实施配件“24小时工程”。与此同时,又宣布全线配件共8608种价格平均下调30.1%,最高下降幅度超过62%,率先引发了国内汽车行业的在后市场的深度竞争。

    增配置不加价也是厂家惯用招数,增加配置的车型往往以新款车的名义入市。加配置不加价实际就是降价,但增加配置的多少和质量往往决定新款车的市场前景,仅靠增加些车身颜色、改变些许外形已经不能打动消费者,而更换发动机和变速箱等核心部件、增加丰富实用的配置才是消费者期待的。

    正因为奇瑞在营销服务等方面的持续创新,直接促成了业绩节节攀升。今年上半年,奇瑞汽车累计销售14.42万台,进入乘用车四强行列,同时奇瑞还在上半年中国十大汽车集团中以同比72.1%的增幅取得第一名。

    出招人:北京现代

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