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自带电池入场

发布时间:2019-08-04 08:25编辑:新葡萄京手机版浏览(53)

    上周,外媒报道,戴姆勒投资 5 亿欧元兴建电池工厂正式破土动工。

    上周,外媒报道,戴姆勒投资5亿欧元兴建电池工厂正式破土动工。

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    新工厂位于德国德累斯顿行政区的Kamenz地区,占地50英亩(约20.2万平方米),产能是目前戴姆勒现有电池产能的4倍,预计2018年完工。

    上周,外媒报道,戴姆勒投资5亿欧元兴建电池工厂正式破土动工。

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    未来该工厂生产的电池组将为戴姆勒旗下包括商用车和乘用车产品提供电池组。这将包括奔驰旗下电动子品牌EQ的系列车型,10款插电混动车型以及混动产品。

    新工厂位于德国德累斯顿行政区的Kamenz地区,占地50英亩(约20.2万平方米),产能是目前戴姆勒现有电池产能的4倍,预计2018年完工。

    新工厂位于德国德累斯顿行政区的Kamenz 地区,占地50英亩(约20.2万平方米),产能是目前戴姆勒现有电池产能的4倍,预计2018年完工。

    这则小新闻在国内没引起太大动静,还不如特斯拉发条路透新闻。

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    但是机智如我,犀利地觉得,这件事很重要。

    未来该工厂生产的电池组将为戴姆勒旗下包括商用车和乘用车产品提供电池组。这将包括奔驰旗下电动子品牌EQ的系列车型,10款插电混动车型以及混动产品。

    未来该工厂生产的电池组将为戴姆勒旗下包括商用车和乘用车产品提供电池组。这将包括奔驰旗下电动子品牌EQ的系列车型,10款插电混动车型以及混动产品。

    奔驰把它在传统燃油车领域的高级玩家精神,带入了电动汽车界。那就是:

    这则小新闻在国内没引起太大动静,还不如特斯拉发条路透新闻。

    奔驰把它在传统燃油车领域的高级玩家精神,带入了电动汽车界。那就是:The best or nothing .

    The best or nothing。

    但是机智如我,犀利地觉得,这件事很重要。

    用TVB台词大法我翻译为:我这个人呢,要么就不做,要做就做最好。

    用TVB台词大法我翻译为:我这个人呢,要么就不做,要做就做最好。

    奔驰把它在传统燃油车领域的高级玩家精神,带入了电动汽车界。那就是:

    为什么要自建电池工厂?

    为什么要自建电池工厂?

    The best or nothing。

    准确来说,奔驰这次其实是扩建,计划把ACCUmotive从规模到产能都提升一个档次。

    准确来说,奔驰这次其实是扩建,计划把ACCUmotive从规模到产能都提升一个档次。

    用TVB台词大法我翻译为:我这个人呢,要么就不做,要做就做最好。

    2014年奔驰就收购了ACCUmotive,规模不算大,只有300多个工人。随着奔驰逐渐揭幕的新能源规模,这个工厂也不得不增资扩产以适应需求。

    2014年奔驰就收购了ACCUmotive,规模不算大,只有300多个工人。随着奔驰逐渐揭幕的新能源规模,这个工厂也不得不增资扩产以适应需求。

    为什么要自建电池工厂?

    表面上看,奔驰的这个电池工厂,算是布局电动汽车的一个大动作。谁都知道电动汽车时代,电池是极为关键的一环。随着电动汽车消费和使用的普及,行业的电池需求将不断上升。谁掌握了电池技术,几乎算是掌握了电动汽车未来两把钥匙中的一把(另一把就是智能钥匙啦)。

    表面上看,奔驰的这个电池工厂,算是布局电动汽车的一个大动作。谁都知道电动汽车时代,电池是极为关键的一环。随着电动汽车消费和使用的普及,行业的电池需求将不断上升。谁掌握了电池技术,几乎算是掌握了电动汽车未来两把钥匙中的一把(另一把就是智能钥匙啦)。

    准确来说,奔驰这次其实是扩建,计划把ACCUmotive从规模到产能都提升一个档次。

    作为老牌车企,传统汽车里的豪华玩家,奔驰决定自带电池入场,从根本上解决电池问题,也不是什么特别稀奇的选择,反正有钱。凭借德系企业在制造行业的深厚功力,感觉奔驰的进入对于行业整体来说是个好事儿。

    作为老牌车企,传统汽车里的豪华玩家,奔驰决定自带电池入场,从根本上解决电池问题,也不是什么特别稀奇的选择,反正有钱。凭借德系企业在制造行业的深厚功力,感觉奔驰的进入对于行业整体来说是个好事儿。

    2014年奔驰就收购了ACCUmotive,规模不算大,只有300多个工人。随着奔驰逐渐揭幕的新能源规模,这个工厂也不得不增资扩产以适应需求。

    但更为根本的是,奔驰为什么要进入电池能源领域呢?

    但更为根本的是,奔驰为什么要进入电池能源领域呢?

    表面上看,奔驰的这个电池工厂,算是布局电动汽车的一个大动作。谁都知道电动汽车时代,电池是极为关键的一环。随着电动汽车消费和使用的普及,行业的电池需求将不断上升。谁掌握了电池技术,几乎算是掌握了电动汽车未来两把钥匙中的一把(另一把就是智能钥匙啦)。

    可以先看看其他传统车企是怎么入场的。

    可以先看看其他传统车企是怎么入场的。

    作为老牌车企,传统汽车里的豪华玩家,奔驰决定自带电池入场,从根本上解决电池问题,也不是什么特别稀奇的选择,反正有钱。凭借德系企业在制造行业的深厚功力,感觉奔驰的进入对于行业整体来说是个好事儿。

    大众

    德系头号汽车种子选手大众,开发了独立的电动汽车平台MEB,在这个全新的平台上打造全新车型。目前发布了几款概念车,从小型车ID到类MPV车型BUDD-e以及BUZZ等,基本概念就是未来智能出行,在智能和共享上大做文章。

    但更为根本的是,奔驰为什么要进入电池能源领域呢?

    德系头号汽车种子选手大众,开发了独立的电动汽车平台MEB,在这个全新的平台上打造全新车型。目前发布了几款概念车,从小型车ID到类MPV车型BUDD-e以及BUZZ等,基本概念就是未来智能出行,在智能和共享上大做文章。

    在这系列产品上,你看不到速度、激情、个性化等强调汽车原始乐趣的标签,你能看到一个平稳的,节能的,和谐的未来。

    可以先看看其他传统车企是怎么入场的。

    在这系列产品上,你看不到速度、激情、个性化等强调汽车原始乐趣的标签,你能看到一个平稳的,节能的,和谐的未来。

    大众 ID

    德系头号汽车种子选手大众,开发了独立的电动汽车平台MEB,在这个全新的平台上打造全新车型。目前发布了几款概念车,从小型车ID到类MPV车型BUDD-e以及BUZZ等,基本概念就是未来智能出行,在智能和共享上大做文章。

    图片 6大众 ID

    大众 BUDD-e

    在这系列产品上,你看不到速度、激情、个性化等强调汽车原始乐趣的标签,你能看到一个平稳的,节能的,和谐的未来。

    图片 7大众BUDD-e

    大众 BUZZ

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    图片 9大众 BUZZ

    根据大众发布的2025战略,他们计划2025年时推出30款纯电动车,实现量产百万的目标,并占据整体市场10%的份额。

    大众 ID

    根据大众发布的 2025 战略,他们计划 2025 年时推出 30 款纯电动车,实现量产百万的目标,并占据整体市场 10% 的份额。

    总结来说,大众的新能源路线,就是一个战略 一个平台 几款概念车。

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    总结来说,大众的新能源路线,就是一个战略 一个平台 几款概念车。

    不过,大众不是没考虑过自建电池厂。2016年5月份,德国的Handelsblatt报曾报道说大众管理层打算向董事局提交关于建设电池工厂的报告。不过后来大众CEO否认了这一计划。可是下半年接受媒体采访时,这位CEO又表达出建设电池工厂一事的支持态度。

    大众 BUDD-e

    不过,大众不是没考虑过自建电池厂。2016 年 5 月份,德国的 Handelsblatt 报曾报道说大众管理层打算向董事局提交关于建设电池工厂的报告。不过后来大众 CEO 否认了这一计划。可是下半年接受媒体采访时,这位 CEO 又表达出建设电池工厂一事的支持态度。

    所以,没准有一天,大众也会建电池厂的。

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