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应对不景气的车市需要一份淡定,下半年国内乘

发布时间:2019-11-26 23:48编辑:新葡萄京手机版浏览(123)

    “几家欢乐几家愁”已不能形容各车企上半年的市场表现——“乌云密布”更为恰当。

    汽车市场进入了下半年的征程,经历了上半年整体低迷的行情以及惨烈的竞争后,下半年乘用车市场的走势和产品趋势,牵动了众多从业者的心。下半年乘用车市场的增幅情况会是如何,市场能否再次焕发生机?哪些企业的表现值得期待?“高烧不退”的SUV市场空间还有多大?

    虽然上半年具体销量数据尚未出炉,但可以从多家车企了解到,上半年销售情况与年初预期相去甚远,部分车企销量甚至出现一定幅度下滑,曾经多年表现优异的车企也陷入了困境。而且,6月份的市场比5月份还要差。据介绍,一家位于销量前列的车企6月份销售同比下滑40%左右,如此大幅度下滑应该和产品本身关系不大。经济下行压力给车市带来了巨大冲击,这一冲击在下半年还会继续发酵,不能确定的是冲击到底会有多大。

    全年销量将小幅增长

    上半年的惨淡也意味着下半年的竞争只会更激烈,虽然有多家车企下调了今年的销售目标,但各车企还需要尽量争取更多的销量和市场份额。而且,下半年是全年业绩成败的关键时期,注定了各车企要打起200%的精神、使出各种手段提升销量。价格战这一利器将继续上阵——在上半年的价格战中,日系车企与之绝缘、自主品牌只有两家参与,剩下的是否会跟进,将与车市表现直接相关。若众多合资车企继续下调产品价格,相信它们只能“跟”。

    今年上半年车市的低迷远超年初预期。乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆,同比增长 6.38%和4.8%,比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。尤其是今年6月,乘用车的销量为151.14万辆,环比下降6.08%,同比 下降3.36%,这是2008年12月以来第一次出现两个指标“双降”的情况。

    推出新车也是提升销量的重要手段,特别是SUV产品。一项不完全调查显示,上半年自主品牌共推出71款新车,其中SUV产品有27款,占到总数的38%。下半年这一趋势还将继续,不但自主品牌有众多SUV亮相,合资品牌也有相当数量的SUV上市,而且各款产品都具有一定的竞争力。应当注意,日渐增加的产品正在将SUV蓝海演变成红海,除了以价格、性能、配置争取市场外,还应发掘有差异的细分市场,如前几年昂科雷、翼搏等开拓出了小型SUV市场。轿车也同样如此,现在各个细分市场有众多的产品,相似度比较高,但销量高的产品有一个共同特性,那就是具有比较鲜明的特点,或是瞄准更具针对性的目标群体。

    年中成绩如此惨淡让很多人忧心忡忡。不过,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,今年乘用车销量二季度 到三季度是谷底,四季度应该会有所反弹。“下半年乘用车销量预计会有同比5%~6%的增长。”他说。中国汽车工业协会副秘书长师建华也表示,下半年乘用车 市场会比上半年乐观。据了解,年初中国汽车工业协会预测今年中国汽车销量增幅将在7%左右,而基于当前国内汽车行业的发展情况,协会日前已将2015年汽 车销量增幅预期下调至3%。“今年全年汽车增幅达不到最初预计的目标,但相对其他车型,乘用车的状况还不错,会有小幅增长,预计增幅在6%~7%。

    除提升性价比、推出新产品应对市场之外,还应有一份淡定。在车市多年快速增长的背景下、在经济下行的压力之下,销售出现波动属于正常情况,没有必要做太多的短期行为,更不必乱了分寸,还是按计划平稳推进,在此过程中可根据市场变化做出微调。

    如果说崔东树和师建华对车市的乐观把脉会是车市忧心者的定心丸,那么北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景 辉表现的笃信则是强心剂。颜景辉告诉记者,按照往年情况,车市下半年比上半年的销量好些。此外,下半年还有一系列利好因素。比如在北京市场,报废车补贴政 策年底到期,必然会有末班车效应。再加上北京国一车明年一月起禁止进入六环,进一步加速车辆报废步伐。而以废换新或以废换旧显然能够拉动新车或二手车市场 增长。另外,新能源汽车和平行进口车也都朝着规范化发展,这对市场销量会产生一定的刺激作用。

    价格战或将更猛

    据记者统计,上半年超过六成车企未能达到销售目标的50%。熬过了“下滑”、“官降”的上半年,下半年为冲击年度销量目标,车企卖车会不会“不择手段”?上半年“官降”基础上是否还会迎来再降价?

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