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长春谋划再增添5000辆电动公交车,长春提供样本

发布时间:2019-11-02 03:07编辑:新葡萄京手机版浏览(75)

    长春市市长崔杰近日就重大工业项目规划情况,专门听取了有关部门的汇报。记者在会上了解到,长春市目前规模以上工业产值增速高于15个副省级城市平均增速8.9个百分点,增速居第5位。但工业经济总量仍居第三梯队后列。未来一段时间,长春谋划再增添5000辆电动公交车。

    中新社长春1月17日电 在面临较大下行压力的中国东北老工业基地板块,吉林长春却持续保持较高的经济增速,实现连续11个季度领跑东北四个副省级城市。记者采访发现,坚持稳中求“新”堪称突破之匙。

    “东北突围”的长春样本

    在未来产业新兴增量谋划上,长春市将围绕新能源汽车、轨道交通及零部件、装备制造业、农产品加工与生物产业、光电信息、新能源与新材料共6大领域谋划近100个项目。若上述项目全部生成、落位,将为长春新增产值3000亿元左右。

    图片 1资料图:老工业街由机械零件组成的发动机雕塑。 张瑶 摄

    如何在盘活传统产业存量的同时,培育新兴产业的增量,是长春实践留给东北突围的宝贵经验。

    此间召开的长春市两会上,官方公布了该市2018年经济数据,全市GDP预计增长7%以上,继续在东北四市(长春、大连、哈尔滨、沈阳)中位列第一,GDP增速连续11个季度高于全国并在东北四市保持第一。

    中国新闻周刊记者/徐天

    长春市常务副市长王路向记者介绍,2018年,长春市规上工业增加值、固定资产投资、地方级财政收入分别增长8%、7%和6.2%,增速继续在东北四市保持领先地位。全年实施亿元以上项目1206个,奥迪Q工厂、中粮聚乳酸、华为云计算、浪潮大数据等11个10亿元以上重大工业项目竣工投产。

    长春,一座以第一汽车集团公司和长春电影制片厂而闻名的城市,长期在东北缺乏存在感。近段时间,因疫苗事件,它成为全国关注的焦点。与此同时,外界发现,在东北经济深陷困境时,它已成长为该区域突围的一个样板。

    以汽车制造闻名的长春是中国著名的老工业基地城市,近年来却在全力推动战略性新兴产业和高新技术产业增量扩容。

    图片 2第十四届中国国际汽车博览会 张瑶 摄

    长春市官方发布的最新数据显示,2018年,该市六大战略性新兴产业产值保持15.9%的较高增速,高于全市工业9个百分点,总量接近1500亿元,占工业比重接近五分之一。

    最新数据显示,2018年上半年,长春市GDP完成2973亿元,增长7.4%,高出全国增速0.6个百分点,而东北另外三个副省级城市沈阳、大连和哈尔滨,增速都没有达到全国平均水平。

    对于长春新一年的重点经济计划,王路将其形象地描述为要发展“凤凰经济”“大象经济”“瞪羚经济”“蚂蚁经济”和“海豚经济”。

    这是过去两年多这几座城市发展的真实写照。继2016年上半年以来,长春连续8个季度保持经济增速在7%到8%的区间运行,高出中国整体的GDP增速,也高于东北另外三座副省级城市。

    具体来说,“凤凰经济”即坚持凤凰涅槃、腾笼换鸟,多业并举;“大象经济”指对汽车、轨道客车等中流砥柱产业稳中提质、稳中生新;“瞪羚经济”则瞄准了生物医药、新能源汽车、航空、机器人、智能装备、人工智能等新兴产业领域;“蚂蚁经济”和“海豚经济”分别对应“双创”企业和服务业。

    2015年,长春工业遭遇了前所未有的挑战。其中,支柱性企业一汽集团产销不理想,跌出第一阵营;农产品加工龙头企业大成集团出现大幅下滑。在多重因素的影响下,长春工业发展多个月出现“负增长”。

    除此之外,王路还表达了在新一年巩固和扩大世界“朋友圈”的愿望。“以德日韩为重点,在产业发展、科教文卫、城市建管等领域加强交流合作,主动联络沟通‘一带一路’沿线国家,加快建设中韩合作示范区,积极谋划中日、中北欧等产业园区,搭建对外开放新载体。”王路说。

    怎样突围,是摆在东北三省面前的问题,也是长春面临的问题。对这座城市来说,国企改革之后,长春是否要继续依靠汽车、农产品加工、装备制造等产业,还是找寻新的经济增长点?产业发展,是对本土企业进行孵化培育,还是对外招商引资?如何逆转东北人才净流出的局面,在激烈的竞争中吸引到人才?

    长春在过去两三年的探索,有望为东北经济突围提供一份模板。

    布局新老产业

    作为老工业基地,在经济陷入困境时,长春的主政者要回答一个现实的问题:一汽的发展是不是已到天花板?轨道客车的发展是不是也到了天花板?按照现有工业基础和产业结构,长春应该如何布局?

    长春市工业和信息化局副局长车仁义告诉《中国新闻周刊》,两三年前,长春市进行了一轮较为深刻的自我剖析。“找出路,就得研究突破口。我们就分析,自己的优势是什么,自己的短板是什么。具体到每个行业,优势和短板又都是什么。挨个查一遍。”

    在这个基础上,再结合智能制造2025和工业转型升级的大势,研究如何科技创新。

    以传统汽车行业来说,燃油汽车可能已经到了天花板,但新能源汽车、智能网联汽车仍是一片蓝海,等待技术突破。另一方面,从产业链条来看,国际上汽车产业的上下游产能比是1:1.73,而长春市汽车行业的上下游产能比目前是1:0.5,产业链条仍有很大的发挥空间。

    长春市决定拿出资金支持汽车研发,对新能源汽车进行核心技术的突破。同理,农产品加工、轨道客车和装备制造行业也都还有突破空间。车仁义说,目前,长春着力于研究如何进一步整合及配套资源,围绕这几大支柱性产业,打造世界级的产业基地。

    吉林省委常委、长春市委书记王君正在接受《中国新闻周刊》采访时说:“产业都在不断升级,没有好坏之分,关键在于采用了什么样的技术。做好了都是活产业,做坏了都是坏产业。”

    作为计划经济遗留下来的产物,一汽是长春市的工业命脉。有句话说,一汽打个喷嚏,长春就会感冒。过去的这些年里,汽车产业在长春是一业独大。这曾经是该市经济发展的优势,而在新经济浪潮下,优势不再。

    长春意识到了这个问题,并在近些年内着力发展新兴产业。与找准支柱产业的定位一样,长春的新兴产业也有浓郁的本土特色。目前,长春市主要在光电信息技术、生物和医药、新能源、新材料、大数据等产业上发力。

    其中,新能源与汽车行业息息相关。“新能源汽车,你想走也得走,不想走也得走。不是你想不想干的事,而是你必须拿下的事。如果这个事不突破,长春市就没希望了。突破了,就前途一片光明。必须啃硬骨头。”车仁义说。

    大数据也与传统汽车业、装备制造业有一定的关系。过去,长春市的工业发展实现了自动化,但没有全面实现信息化。“我们必须进行信息化改造,这是工业化发展到一定程度的必然选择。这块如果落后,整个工业行业就落后。”

    其他新兴产业,也多与长春市多年积累有关。比如,中国科学院长春光学精密机械与物理研究所(简称“长春光机所”),是新中国在光学领域建立的第一个研究所,由中科院长春光机所与中科院长春物理所于1999年整合而成,主要从事发光学、应用光学、光学工程、精密机械与仪器的研发生产。长春光电产业发展较快,科研助力是重要因素。

    而在生物制药领域,中国生物技术集团公司下辖六个生物制品研究所,其中之一是长春生物制品研究所。作为东北地区微生物学和免疫学的研究中心,长春生物制品研究所及其带动发展的企业,成为了长春市发展生物制药产业的助力。

    2017年,长春市规模以上工业总产值突破万亿大关,达到10358亿元,同比增长10.7%。在15个副省级城市中排名第九位,在东北地区,则先后超过大连和沈阳,居第一位。

    这些支柱型产业和新兴产业,都对长春市工业总产值做出了数据上的贡献。以2018年的数据来看,前五个月,长春市规上工业企业完成产值3807亿元,同比增长8%。其中汽车及零部件企业完成产值2590亿元,同比增长7.5%;农产品加工企业完成产值321亿元,同比增长7%;装备制造企业完成产值232.2亿元,同比增长12.2%;生物医药企业完成产值123.5亿元,同比增长12.6%;光电信息企业完成产值199亿元,同比增长10%。

    “小巨人”崛起

    在外界的印象中,东北并不是民营经济发育的沃土。如何发展民营企业,也是东北振兴的要义之一。

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