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市场占有率逾95,八部委力促汽车

发布时间:2019-09-11 18:23编辑:汽车杂说浏览(70)

    看不见的效果还显现在环保上:汽车使用标准乙醇汽油后,尾气中一氧化碳降低30%,碳氢化合物减少10%,苯系物质、氮氧化物、酮类等污染物浓度明显降低。郑州、南阳环保部门反映,城市大气质量得到明显改善。更重要的是,乙醇汽油的推广使用更新了用油观念,不少司机由不愿使用、尝试使用,逐步过渡到自觉使用、积极使用。过去,司机抱怨汽车使用乙醇汽油后动力下降,油耗增加,天热时还气阻熄火。

    对此,任文杰表示,这些现象在推广初期可能存在,但现在问题已经基本得到解决,因为使用乙醇汽油跟普通汽油的油耗是相当的,而对环境的保护则效果明显。“在全省推广之前,由于正气压偏高,确实使乙醇汽油产生一些挥发,而现在我们把标准降低了7个千帕,这一问题已经得到解决。”任文杰说。

    河南省推广办一人士承认,采用非常措施推广乙醇汽油目前法律依据不是很充分,河南省正在加紧制定和完善有关产业政策和法律法规。

    一汽集团技术中心用6辆车做对比试验,结论是:乙醇汽油主要性能优于无铅汽油。在动力性方面,两种燃料的加速性和功率基本相同;在油耗方面,乙醇汽油平均省油4%;在等速油耗方面,乙醇汽油省油9%左右。早先反映的天热时气阻现象,经调低乙醇汽油组分油的蒸气压数值后,迎刃而解。

    据记者了解,2001年上半年,河南的南阳、郑州、洛阳三个城市与黑龙江的哈尔滨、肇东一起被列入了车用乙醇汽油使用的试点城市。后来,国家八部委联合下文颁布《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》,倡导推广使用乙醇汽油。

    据曹湘洪介绍,车用乙醇汽油的使用在国外已经有近30年的历史。时至今天,巴西有400多万辆专烧纯酒精的汽车,其他车辆都烧乙醇汽油。美国有41个州在推广使用乙醇汽油。欧洲的法国、英国、德国、奥地利等国的农业部门也都先后提出要发展燃料乙醇的计划。亚洲的印度、泰国等也启动了燃料乙醇计划。

    河南省发改委的数据显示,从去年12月1日封闭推广当日算起到今年7月,全省共“喝”掉乙醇汽油120万吨。同时,乙醇汽油的推广还为粮食转化找到了路子,缓解了农民“卖粮难”。这8个月来,河南共销售变性燃料乙醇12万吨,消化陈化粮75万余吨,减少陈化粮财政补贴1.5亿多元。

    老崔还表示,乙醇对汽车发动机的橡皮圈腐蚀较大,长期使用会使橡皮圈的老化速度加快。而在郑州某媒体工作的王女士也表示,在使用乙醇汽油之后,她的车行驶里程数明显降低,“原来每箱油能跑将近500公里,现在只能跑不到400公里。”

    河南省对推广使用乙醇汽油的立法,为国家将来制定和完善有关产业政策及法规,提供了可靠的依据,必将对车用乙醇汽油在更大范围内的普及和推广产生积极的意义。 河南省推广使用车用乙醇汽油的热情陡然升温,“只能成功,不能失败”不断被有关官员挂在嘴边。

    全面推广汽车“喝酒”还面临技术瓶颈。从国际经验看,将乙醇与汽油按1∶9的比例混配使用,对发动机不会产生明显影响。但如果乙醇添加比例超过10%,技术上就缺乏相应保证。

    任文杰表示,在这样的优惠政策下,目前除了军队用车、邻近山东、山西的地区使用小型油厂劣质油以及少量企业存在用甲醇代替乙醇的现象外,河南已经基本实现全省采用乙醇汽油,其市场占有率在95%以上。

    新葡萄京官网,在郑州,记者先后与多名出租车司机攀谈。他们当中相当一部分都反映乙醇汽油不好用。一位姓孙的司机称,乙醇汽油腐蚀性较大。

    本报郑州12月14日电 记者王明浩报道:“跑了11个月,总体感觉差不多。”出租车司机冯保国乐呵呵地对记者说。他的坐驾“富康”从年初开始由使用普通汽油改为用乙醇汽油。起初不耐烧,动力不足。使用几次后适时清洗燃油系统,动力跟上了,油耗与过去持平,心里的石头也落了地。截至目前,河南乙醇汽油市场占有率达95%以上。“可以说,乙醇汽油推广工作基本取得成功。”河南省乙醇汽油推广办公室副主任任文杰近日对记者说。不过,河南乙醇汽油推广也遇到生产成本居高不下、相关技术亟待完善等瓶颈。

    相关数据显示,使用含有10%燃料乙醇的车用乙醇汽油,可以减少汽车尾气CO排放量30%以上、CH排放量10%,使汽车尾气中氮氧化物、酮类等污染物浓度明显降低。乙醇比例提高成瓶颈

    但是,郑州一些不愿经营乙醇汽油而受到处罚的加油站负责人却向记者抱怨:“我们营业执照上经营范围写的是成品油,普通汽油国家规定就是成品油,相反乙醇汽油却不属此列。我们按照营业执照上的经营范围来销售产品,怎能算是违规?”

    其次,河南粮食产量常年稳定在4000万吨,每年有500万吨粮食得不到转化而进入库存。粮食变燃料,为解决陈化粮找到了出路。但专家提出:我国粮食产量是否真的过剩到必须把粮食转化为乙醇的地步?如果各地都这么搞,那得需要多少粮食?天冠总工程师杜风光说,从全国来说,当燃料乙醇年消费达1000万吨即年消费粮食3000多万吨时,可能就是极限了。燃料乙醇生产不适宜一哄而上。事实上,随着科技的发展,用植物纤维替代粮食生产燃料乙醇,实现由黑色能源向绿色能源的转化,才是方向。

    然而老崔对乙醇汽油的优惠政策不以为然:“由于乙醇挥发性大,原来只要用10升的路程现在要用11升乙醇汽油,这样算下来,支出反而多了。”

    作为一个新生事物,燃料乙醇在试点过程中,不可避免地遇到“阵痛期”。

    乙醇汽油在9省试点推广

    在河南,所有燃料乙醇都是由位于南阳的天冠集团提供,而中石化则在河南18个市每市建设一个配置中心,将天冠生产的乙醇与汽油混配成乙醇汽油。“截至7月份,乙醇汽油的最高月销量为18万吨。”任文杰告诉记者。这样算下来,一年可以节约17~18吨汽油,但任文杰表示,这一节约量短期内很难有大幅提高的可能。

    记者在调查中了解到,为了使乙醇汽油的试点顺利进行,河南、黑龙江、吉林、安徽四省都采取了一系列铁腕措施。

    首先是“成本之痛”。国家在制定乙醇汽油推广方案时,规定乙醇汽油必须与同标号普通汽油“同升同价”。但据了解,河南天冠集团生产1吨燃料乙醇成本在4800元左右,把乙醇卖给中石化,每吨价格为国家发改委同期公布的90号汽油出厂价乘以0.9111,销售价格明显低于成本。虽然国家在试点期间给予企业不少政策优惠,但企业仍在做赔本买卖。业内人士认为,大范围推广乙醇汽油将导致政策与市场的艰难博弈。企业要赢得市场,靠吃补贴终非长久之计。

    “以往只有90号和93号汽油是乙醇汽油,今年开始97号也改成乙醇汽油,现在在加油站已经加不到普通汽油了。”郑州的出租车司机老崔告诉记者。

    河南3市的试点检测结果表明,使用乙醇汽油比使用同牌号普通汽油汽车尾气中,CO下降超过30%,碳氢化合物下降10%,苯系物明显减少,氮氧化合物基本不变。因此,乙醇汽油又被人们誉为和汽油等“黑色能源”相对的“绿色能源”。“使用乙醇汽油将成为改善城市空气质量的重要手段。”任文杰说。

    根据国家《变性燃料乙醇及车用乙醇汽油“十五”发展专项规划》,我国自2001年起开始车用乙醇汽油的推广试点,2002年又制定了《车用乙醇汽油扩大试点方案》。截至目前,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省全境以及湖北、江苏、河北、山东4省部分地区已启动车用乙醇汽油试点。

    采用两个“让利”政策 从2001年上半年河南在南阳、郑州、洛阳三地试点推广乙醇汽油至今,乙醇汽油在河南已经基本实现在全省封闭使用。

    通俗地讲,乙醇汽油就是将从玉米、小麦等粮食中提炼出来的高纯度无水乙醇与汽油按一定的比例调配而形成的一种新型燃料。中国的车用乙醇汽油是在汽油里加了10%的变性燃料酒精。

    “今年河南乙醇汽油销量逐月增加,全年将达170万吨,大大超过国家规定130万吨的指标。”任文杰说。但在乙醇汽油顺利推广的同时,也面临着几大瓶颈制约。

    据悉,目前广为推广的车用乙醇汽油是将燃料乙醇和汽油按1:9的比例混配而成的,而任文杰则对记者表示,10%是在不同车型的行车试验后确定的,而这一比例也被证明是“比较经济、燃烧性能好”的。

    另外,一些业内人士称,河南、安徽、吉林等三省生产的燃料乙醇在本省消化不完,国家将采取指定地点调拨的方式,是否又回到了计划经济的老路上去了?

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    “目前,河南全省乙醇汽油的市场占有率已经达到95%以上。”面对《第一财经日报》记者的提问,河南省发改委运行协调处处长、乙醇汽油推广办公室负责人任文杰一脸泰然。不过,虽然河南乙醇汽油推广得力,但也遇到了乙醇比例难以进一步提高的瓶颈问题。

    任称,河南省的车用乙醇汽油试点工作经历了试用(2001年6月-2002年6月)和使用试点(2002年6月-2003年6月)两个阶段。试用阶段,郑州、洛阳、南阳3市各选取了5个加油站,由党政机关和财政全供事业单位先行使用,为试点工作积累经验。2002年3月8日、6月8日、6月18日,乙醇汽油使用试点分别在南阳、郑州、洛阳三市中心城区陆续启动。2003年3月,南阳市又进行了城乡一体化全境封闭使用试点的探索。

    鉴于三大瓶颈的核心是技术,因此业内人士建议,政府除加大乙醇汽油的社会宣传和市场监管外,关键是要在生产技术上下功夫。同时,借鉴国外经验,运用价格、税收等手段鼓励使用乙醇汽油,为车用乙醇汽油的推广创造良好的消费环境。

    任文杰介绍说,由于河南乙醇汽油的市场覆盖率已经接近100%,而如果在乙醇汽油中提高乙醇比例,就必须改造汽车发动机,这在短期内并不可行,因此对汽油的节约量只能基本维持在这一水平。

    李秀山表示,河南省对推广使用乙醇汽油的立法,为国家将来制定和完善有关产业政策及法规,提供了可靠的依据,必将对车用乙醇汽油在更大范围内的普及和推广产生积极的意义。

    任文杰介绍,乙醇汽油最早的推广是从党政机关开始的,而从去年12月1日开始,乙醇汽油在全省范围内封闭性推广。推广过程中采取两个“让利”的原则,即让利零售商、让利消费者,具体来说,批发时,每吨乙醇汽油比普通汽油每吨便宜100元,而零售时,每升乙醇汽油则比普通汽油便宜0.10元左右。

    河南省推广使用车用乙醇汽油联席办公会议办公室(以下简称“河南推广办”)副主任任文杰透露,早在2002年6月,原国家计委和国家经贸委等8个部委就制订了《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》。此后,河南等四省的车用乙醇汽油试点工作相继启动,并基本实现了预期目标。

    环保收效明显

    当然,国家八部委在九个省市如此坚决地推广使用乙醇汽油项目,还因为在河南、黑龙江等省试点已经取得了初步成效。

    姓张的出租车司机称:“有些出租车司机不愿意交这笔钱,又不想受罚,就到一些比较熟悉的汽车修理厂花上几十元钱买一个标志。我因为和汽修厂关系好,连钱也没有交就买了一个。”

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