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产业化政策促成混合动力车试跑武汉街头,东风

发布时间:2019-09-11 18:23编辑:汽车杂说浏览(71)

    新葡萄京官网,12月7日,记者乘坐了一辆特殊的汽车———混合动力电动汽车。一路上,只见该汽车仪表盘上方的液晶显示屏忙个不停:市区较拥堵的路上,“电瓶”图形的箭头滚动向外,而“发动机”图形则显示零工作状态,这表明,此刻该汽车全靠电力驱动;车速提高以后,一会儿“发动机”显示工作状态,“电瓶”停止工作;一会儿又显示两者同时工作;一会儿滚动的箭头又指向了“电瓶”,这表明,此刻汽车正在给电瓶充电;堵车停下来或等待信号灯时,“电瓶”和“发动机”都显示为零工作状态,这表明,此刻该车的能源消耗和尾气排放,皆为零。

    新华社信息由东风汽车公司自主研发的12辆混合动力电动公交车,3日上午正式交付给武汉市公交集团,用于新开通的武汉599路专线。这条全长25公里的公交专线成为国内首条绿色公交专线,也标志着我国自行研制的混合动力公交车完成示范阶段,正式进入商业运营。 负责研制任务的东风电动车公司总经理信继欣介绍说,安全、节能、环保的东风混合动力城市公交车,采用了自主开发的11米电动城市客车专用底盘,装载了康明斯电控柴油发动机,风冷式开关磁阻电机和高性能镍氢电池作为辅助动力。用户在使用中不需外接电源进行充电。与燃油客车相比,尾气排放可以满足最新颁布的国家3号标准,可减少温室气体排放30%,降低油耗30%。 3日的交付仪式上,3辆混合动力电动公交车交付给北京和湖南,作为示范运营用车。还有3辆东风混合动力轿车提供给当地有关政府部门示范使用,这也是目前国内首批投入示范运营的混合动力轿车。 参加交付仪式的科技部有关负责人对东风混合动力电动公交车正式投入运营给予高度评价,认为这是我国自主开发研制混合动力汽车的重大突破。 由于混合动力汽车成本比燃油汽车高,国外许多国家的政府都给予一定的补贴。武汉市是我国电动汽车示范城市,为了推动电动汽车的产业化发展,湖北省出台了一系列政策,对省内生产的燃料电池汽车、混合动力汽车以及纯电动汽车免征养路费和车辆通行费,并且从2005年至2010年,湖北省和武汉市各安排1000万元资金,支持电动汽车的发展。

    11月12日-13日,“十五”国家863计划电动汽车重大专项东风电动整车课题第二期合同验收会在武汉经济技术开发区东风电动汽车产业园举行,东风电动车辆股份有限公司承担的EQ7200HEV混合动力轿车及EQ6110HEV混合动力城市公交车两个整车项目顺利通过验收。标志着东风混合动力公交车、轿车完成功能样车、性能样车开发,全面进入产业化准备阶段。经过几年开发,混合动力城市公交车及轿车技术愈发成熟,性能日趋稳定。在混合动力公交车按要求完成可靠性和性能试验的同时,混合动力轿车也已提前完成2万公里可靠性和性能试验,超额完成了合同任务。去年11月东风混合动力公交车在武汉510路公交线投入商业化示范运营以来,运营里程已达15万公里,运送乘客25万人次。按课题进度计划,明年10月,东风混合动力公交车、轿车将通过国家产品型式认证,实现产业化。

    这种绿色环保的汽车现在已经走出了实验室,走上了武汉的街头。12月3日,东风电动车辆股份有限公司在武汉宣布:我国首款自主研发、拥有完全自主知识产权的15辆东风混合动力电动公交车正式向用户交付。这标志着,东风汽车公司率先在国内实现了混合动力电动汽车的商业化销售。这其中的12辆车,现在已投入到武汉市599路公交线的营运。另外3辆车,将分别投放到北京和长沙公交线试营运。

    该车与装备6缸发动机的燃油客车比较,整车动力性能相当,尾气排放符合最新颁布的国家3号标准,减少温室气体排放30%,降低燃油消耗30%。整车水平与国际先进技术相当,某些关键技术处于国际领先水平。

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