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中汽协表示,中汽协反对贸然放开合资股比

发布时间:2019-09-06 11:55编辑:汽车杂说浏览(79)

    中 国汽车工业协会常务副会长董扬表示,股比的争夺是利益的博弈,放开股比就是对外资在利益上的直接让步。董扬认为,现在的股比政策使合资企业可以有机会以资 金、人才等形式支持自主品牌的发展。如果放开股比,面对全外资企业,自主品牌甚至没有机会与其讨论汽车产业的“国产化方向”等原则性问题。与此同时,一 汽、东风、长安和北汽等汽车集团企业代表方也一致认为,放开外资股比限制将进一步挤压民族汽车工业的发展空间。东风集团甚至直言,放开股比后的合资工厂将 变成外资品牌的代工厂,利润进一步降低。为此,董扬同与会各方代表一致建议,延缓放开股比,即便放开也至少需要再推迟8年的时间,分梯次、分领域地放开。

    根据目前政策,中外汽车合资企业中,中方持股比例不得低于50%。而对于外资持股上限开放的问题,此前一直存在争议,支持者和反对者都不在少数。

    根据目前政策,中外汽车合资企业中,中方持股比例不得低于50%。而对于外资持股上限开放的问题,此前一直存在争议,支持者和反对者都不在少数。

    中 国汽车工业协会常务副会长董扬表示,股比的争夺是利益的博弈,放开股比就是对外资在利益上的直接让步。董扬认为,现在的股比政策使合资企业可以有机会以资 金、人才等形式支持自主品牌的发展。如果放开股比,面对全外资企业,自主品牌甚至没有机会与其讨论汽车产业的“国产化方向”等原则性问题。与此同时,一 汽、东风、长安和北汽等汽车集团企业代表方也一致认为,放开外资股比限制将进一步挤压民族汽车工业的发展空间。东风集团甚至直言,放开股比后的合资工厂将 变成外资品牌的代工厂,利润进一步降低。为此,董扬同与会各方代表一致建议,延缓放开股比,即便放开也至少需要再推迟8年的时间,分梯次、分领域地放开。

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