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用荣威海外市场难作为,德比大战

发布时间:2019-09-06 11:55编辑:汽车杂说浏览(135)

    10月12日,上海汽车股份有限公司(以下简称“上汽股份”)正式对外宣布,其自主品牌定名为“荣威”,使前段时间被中外媒体关注的上汽、宝马、福特三方的罗孚商标博弈事件画上了句号。对于这个新Logo虽说外形上和罗孚商标还有些神似,但主体图案和品牌涵义已经有了翻天覆地的变化,应该说这个图案是一个非常有特色的Logo。就在8月份,上汽集团和宝马关于罗孚商标使用权的谈判即将有所突破的时候,福特突然杀到祭出“优先购买权”这一杀手锏,上汽“罗孚”计划被迫放弃。那么,未取得罗孚商标使用权而启用“荣威”这一全新商标,对于上汽集团来说有何得失呢? 得:更容易以自主品牌为卖点,容易进入政府采购车型 失去“罗孚”商标应该说让上汽更有底气以自主品牌为卖点进行新车的宣传。如果当初取得了“罗孚”商标使用权,虽说上汽的新车以罗孚75为原形进行了自主创新,但要是挂着罗孚商标以自主品牌进行宣传,那估计会让很多人有被“欺骗”的感觉的。随着骏捷、F3、奇瑞系列车型的热卖,应该说自主品牌也逐步成为一块金字招牌,人们购车目标已经从盲目的推崇合资品牌开始向质量、口碑好的自主品牌转移,毕竟自主品牌的车型相对价格要比合资品牌低一些。如果能以一个合适的价格上市,上汽荣威的前景应该会不错的。在政府采购车的规划中,豪华车型一直被奥迪占据着。目前所知,上汽荣威将有1.8L与2.5L两种排量共四款车。而且每款车型都有分别满足欧II、欧III排放标准的车款。两种发动机均是Rover75的原配发动机。1.8升排量的车型采用18K4G涡轮增压发动机,匹配上汽股份汽车齿轮总厂与德国ZF公司合作研制的SH78Z5速手动变速箱。而2.5L排量车型采用的是25K4F发动机,匹配AW55-51SN型5速手自一体变速器。高配车型较低配车型增加了DVD、氙气大灯、手机蓝牙准备系统、倒车雷达影像功能等装备。可见,荣威2.5L高配版很有可能冲击政府用车采购。至于价格,从上汽汽车国内锁定的竞争对手看,目前包括别克君越、凯美瑞、雅阁。这个区间的竞争集中在18-25万元之间,而荣威凭借“英国贵族血统”的号召、自主品牌的成本优势,完全可以在此区间形成一定的冲击力。故而,我们估计荣威1.8T的价格在18-21万元,2.5L的价格将在23-26万元左右。

    失:海外市场开拓面临困境 随着失去“罗孚”商标使用权,上汽以罗孚品牌为契机打造国际品牌,走捷径进行海外市场开发和销售想法最终没能实现。最早的Rover是一个自行车制造商和品牌,1904年罗孚汽车正式诞生,至今已经百年历史,而曾为英国女王座驾可见其在英国的地位。罗孚虽然因经济原因而破产,但其品牌知名度在欧美地区还是非常高的。如果上汽要以“罗孚”品牌来开拓海外市场,显然可以节约大笔的宣传费用。而且以一个英国的品牌出击也更容易被海外用户所接受。毕竟在全球一体化的背景下,代工的产品是随处可见的。而由于未取得“罗孚”商标上汽所用荣威,虽说标志的风格很欧化,但要让海外用户所认知,所要走的路看来很漫长,毕竟罗孚是个百年品牌,而荣威才刚刚诞生,品牌价值的差距是明显的。不然上汽当初也不会甘愿为罗孚付出2100万美元的,虽说最后还是没能得到。可以说上汽的自主之路走得不是很顺畅,可谓是有失有得。而随着11月的新车上市,荣威会取得怎么样的成绩呢?值得我们关注!图片 1

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    在世界汽车121年的历史发展长河中,始终有一种风格或流派在坚持着自己的传统,即使是在几经沉沦之后,它始终追求高贵、典雅的造型,对出色的动力性能与操控感有执着的偏好,讲究皇家般的舒适——它就是英国汽车。

    图:荣威750精英型完全沿用罗孚75的前脸造型风格。

    在英国汽车的发展历史上,罗孚产品不仅是英国的豪华轿车典范,它更是英国汽车工业的象征,拥有教父般的地位,其最为经典的车型有上世纪50、60年代的P5、P6车型以及90年代以后诞生的Rover罗孚25、75。尤其是Rover罗孚75,不仅秉承了原Rover罗孚的基因,而且还融入了宝马的汽车设计理念与技术,是宝马接管Rover罗孚后第一辆全新的车型,在欧洲先后获得了20多个重要奖项,其中不乏“世界年度最佳车型”等巨奖。

    在收购罗孚项目之后,上汽、南汽的自主品牌规划就开始了实质的角力。

    基于罗孚75平台核心技术全新开发而成的荣威750E,是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品,首先进入市场的两款车型将分别是2.5L 豪华型、2.5L精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型。

    由于罗孚东渡中国后被一分为二,因此接收其资产的两家中国企业也都面临尴尬。一方面双方都没有得到“罗孚”这一品牌的全部所有权(“罗孚”品牌商标所有权现已属于福特);另一方面,上汽、南汽在涉及罗孚75该款车型知识产权上面的争议仍悬而未决。

    据目前上汽公布的配置参数,荣威750配备了国内最先进的可变三级进气控制系统、保时捷敞开式缸体设计的发动机,最高时速达220公里;拥有2849mm同级车中的最大轴距,以及符合人机原理的采用加拿大进口无铬环保真皮的座椅,为后排乘客提供了行政级别的尊贵空间;航天级全铝合金材料,带第三代偏航传感器的SCS主动安全系统,USD双面镀锌强化、同级车中抗扭性最强的钢板车身以及国内目前同级车内唯一采用的Dual-Bus中央控制系统、自律航法式GPS定位系统,国内领先的后轮盘鼓一体化设计等。

    目前,在“罗孚”新车恢复生产的道路上,南汽和上汽均完成了核心技术的研发。9月下旬,南京汽车宣布,南汽集团利用存量资产实现了MG动力总成系统在中国的恢复生产,并正式命名为“名爵动力”。与此同时,上汽“罗孚”新车的动力系统也在上海宝山积极筹备。

    凭借上汽本身的政府背景,而且具有勿庸置疑的政府公关能力,加之荣威具有“英伦贵族血统”和自主品牌的成本优势,势必将会成为政府采购汽车的首选。目前从2.5L的标配中来看,荣威丝毫不输给奥迪A4车系,是否能够纳入到政府采购计划中来,其实也只属于时间问题。

    10月24日,上汽汽车在上海汽车会展中心发布了其首款中高档自主品牌产品:荣威750。根据南汽集团计划,南汽的新车名爵ZT将于2007年3月份上市。

    业内人士分析,荣威车竞争对手所对应的是凯美瑞和雅阁,照此推算,荣威的价格应该会在23万到30万元之间。按照常理来看,凡在新车上市之前都会在价格上“预先放风”,看外界的反应再确定最终价格,所以荣威的价格区间应该会比较宽泛,价格回旋余地很大,而且这个价格相对于荣威的源头罗孚品牌来说,并不算高,但值得注意的是,作为自主品牌轿车,荣威750E已经是目前市场上价格最高的产品之一。

    这场中国车界的“德比大战”进入白热化阶段。本报综合报道

    作为一个全新品牌,荣威的消费客户必须从头开始。事实上,凭借上汽自身背景和中高端的车型定位极有可能获得政府采购的支持。

    图片 3

    以“成为具有核心竞争能力和国际经营能力的汽车企业”为自身发展目标的上汽股份,其自主品牌命名充分体现了上汽“高起点打造国际化品牌”的差异化战略思路。但随着失去“罗孚”商标使用权,上汽以罗孚品牌为契机打造国际品牌,走捷径进行海外市场开发和销售想法最终没能实现,因此很多人对荣威冲击海外市场并不看好。

    图为罗孚轿车

    胡茂元表示,荣威将用两年时间在国内将中高端细分市场巩固下来,然后再走向海外市场。

    第一回合

    与其他自主品牌相比,荣威进入市场的时间较晚,但它同时也是唯一明确定位于中高端市场的自主品牌。作为上汽购买罗孚75平台的首个开发品,荣威750E的下线仅仅是一个开始,在今后的几年内,这个车系将会承载起所有上汽人的期待与梦想,即使不能一蹴而就,但也决不容许失败,毕竟在荣威身上,上汽投入的不仅仅是金钱。

    老牌车企Rover关门

    传承了经典英伦风格的荣威,很难找出自主创新的影子。在品牌自主的大旗下,荣威乘着英伦之风款款驶来,但愿它不是又一个“上海牌”轿车。

    上汽、南汽虎视眈眈

    本报记者 王铮

    2005年中国车市最具轰动效应的事件之一就是上汽先出资从已经濒临倒闭的MG Rover公司手中购买了2款车型罗孚75、25的全部知识产权和配套发动机,而后南汽集团横刀夺爱购买了MG Rover的全部资产和发动机工厂。时隔一年之后上汽与南汽最先推出的两款产品都是由罗孚75改造而来,并且分别命名“荣威 Roewe”和“名爵 MG”。

    在1994年Rover集团被宝马公司兼并,2000年宝马公司拆分Rover集团,将LandRover品牌卖给了福特汽车公司,将Rover和MG轿车业务转让给了英国风险投资商,重组了MG Rover汽车集团有限公司(简称MG Rover)。宝马公司将MG商标转让给了MG Rover公司,但是保留了Rover的商标,授权MG Rover公司使用。

    而Rover 75是BMW接管Rover后的第一辆全新系列的车型,MG Rover公司在旗下两个品牌中同时推出了该款产品,只是定位和设置上略有不同,挂罗孚商标的Rover 75走的是高端路线,而挂MG商标的MG ZT则走运动路线。上汽率先推出的荣威750就是来源于Rover 75,而南汽名爵在稍后将要推出的新车则由MG ZT演变而来,两者可以说是出自同一平台的一款产品,是国内车市中的又一对孪生兄弟。

    第二回合

    南汽:“名爵动力”揭牌

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