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让我们拭目以待,汽车振兴规划成为大排量车绊

发布时间:2019-09-04 23:47编辑:汽车杂说浏览(164)

    一方面国家出台强制限制公务用车节能减排政策,一方面SUV市场销售却节节攀升。我们不禁要问,在油价上涨、呼吁环保的大背景下,面对这样的矛盾,又是什么原因让消费者在踊跃地购买SUV呢?

    6月国内油价再次上调,近期另有消息称,国内油价还将与国际油价进一步接轨,9月,新的汽车消费税将实施,3.0L排量以上车型税率大幅提高。素有"油老虎"之称,而又是近两年国内车市增长领头羊的SUV,又被推到了风口浪尖。

    车市销售持续升温,但回想车市各阶层品牌销售情况,几家欢乐几家愁,1.6排量以下的车型借助政策春风,取得了不错的销量成绩。中级车市场竞争最为激烈,厂商纷纷采取降价促销、减免购置税、延长保修周期等变相营销手段,刺激市场消费者的购买力,还算有所成效,部分品牌销售取得了不错的销售业绩。高级车市场受购买阶层人群少因素限制,销量持续低迷,受国家激励小排量政策出台及提高大排量车购置税因素影响,尤其SUV车型市场销售更是雪上加霜,销量维持在千辆的销售水平,却能在高级车中呈现霸主的地位,可见高级车市场销售达到一个什么样的苦难境地。但话又说回来了,SUV车型市场在近几年来,市场份额持续增大,相比发达国家大排量车市场份额逐步缩小,恰恰相反,这也是国内市场销售不成熟的表现。如今市场油价居高不下,油老虎越来越不受消费者爱戴,那么市场省油SUV车型是不是未来发展的趋势,至少现在有部分厂商已经开始这么做了,能否带动SUV车型逆势上扬,还有待市场的进一步考验。

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    需求旺盛 , SUV异常抢眼

    大排量车销量、传播双双步入低潮

    图为东风本田CR-V

    SUV的爆发士增长是在去年,全年同比增长超过60%。今年1-7月,国内SUV同比增上依然高达48%,在国内乘用车市场中表现最为突出。

    如下图所示:大排量车以往车市热点销售车型,三厢车型除奥迪品牌销售在6000辆以上的销售水平,SUV、MPV车型除CR-V品牌销售在5000辆以外,其它车型市场销量均低于3000辆的单月销量水平。市场销售低迷数月,汽车厂商苦不堪言,无奈之下,只能减少品牌市场传播投入。如下图品牌市场投入整体较小,除去少量的品牌降价信息外,很少品牌有公关活动及品牌宣传,没有了媒体及消费者的市场关注,品牌销售必然下滑。企业以减少开支、获得最大利益为目的,然而,品牌市场投入较少,最终致使品牌销售持续下滑,企业利益也将是在短时间内获得利益最大化,最终不利于企业的长期发展。在金融危机面前,国家激励政策意图明显,汽车厂商也许应该借此调整一下企业战略及加大科技研发成本,以节能减排为目标,最终将有利于企业的长远发展,自谋私利,以个人主义为发展目标,最终将被市场所淘汰。

    据业内人士欧小姐称:“消费者传统观念中认为大排量一定就会高油耗,其实不然。关键是要看产品的技术含量和控油耗水平,有好的技术,大排量车同样能做到低油耗,节能环保,也不会和有关政策相冲突。”

    促使SUV高增长的原因有二,一是汽车发展阶段,国内汽车自普及阶段已步入细分阶段,更多私家车主开始购买第二辆、第三辆甚至更多的私车,于是轿车以外车型呈现逐级增长态势。二是汽车消费群体变化,汽车消费能力增强、汽车消费理念变化,都为个性化色彩较强、价格也较高的SUV提高了高增长的诱因。

    2-4月高级车型销量对比

    大排量未必就会高油耗,是笔者走访多位业内人士后,他们给出的一致答案。在拥有先进的控油环保技术的情况下,排量大小和油耗数量并不成一个正比关系。相反,这样的技术能在享受大排量车型强劲动力的同时,降低油耗数量,达到环保节能的目的。

    在SUV车型市场中,增长最快的包括进口高档大排量SUV包括大家耳熟能详的Q7、X5等,另外就是国内合资和纯本土企业的城市SUV车型,合资以CR-V为代表、本土以奇瑞瑞虎3为代表。

    高级车再次迎来热销需要过程

    国家出台与国际接轨的法律法规,限制政策,目的就是在仅有少数汽车生产商拥有先进的控油环保技术,而大部分依然是高油耗的行业局面下,通过限制排量,用以限制高油耗对于环境以及能源的污染和消耗。这样的限制法令并不会影响到大排量节能汽车的销售和使用,反而有利于规范行业,净化市场,促进行业尽快与国际水平接轨。所以才有了今天,在严格限制条款的背景下,SUV系列市场依然日见火爆的局面出现。

    油价,没能挡住SUV脚步

    目前大排量车市销售低迷,成为厂商最为头疼的一件大事,然而汽车厂商面对此事件的态度截然不同,消极的厂商笔者前文已经提到,积极的汽车厂商已经开始有所行动,加大技术研发,以较少品牌油耗、性能、价格为目的,在未来的高油价时代,大排量车不应该再被消费者所排斥,油老虎车型必将遭到市场的淘汰,而节能环保大排量车型将在市场上逐步兴起,而未来的节能环保大排量车型应该为低油耗、低价格,并且还能实现高性能,相信那些目光长远的汽车企业,在经过此次深刻改革中将取得较大的进步,当然所谓的进步不是一部到位,因为汽车业在中国还很年轻,未来的路还很长,关键是能不能一步一个脚印走好!

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