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今年车市难以达到10,春天里没有奇迹

发布时间:2019-08-25 11:09编辑:汽车杂说浏览(115)

    车市没有在阳春三月展开大反攻,春天里不再有奇迹。

    今年车市难以达到10,春天里没有奇迹。汽车配件网指出,

    ●季度增长为两年来首次低于10%

    南方日报记者近日以广东市场为依托,对一季度车市进行深入调查。初步可以确定,一季度市场的整体销量增幅将在两位数以内,由此也奠定了车市在又一轮井喷式的黄金岁月之后,将进入一个“调整年”。这将是一个温和的拐点,因为它不会改变后续市场继续向上的趋势,而只是中途休息。即使历史罕见的负增长重现,也震动不了全球第一市场的地位。

    车市没有在阳春三月开展大反攻,春天里不再有奇迹。

    ●中汽协称,今年部分企业会经营困难 一季度车市的下滑,正预示着今年车企普惠性的好日子将终结。

    而刺激政策护航两年之后的中国汽车业,需要这样一个拐点,让市场参与者重新思索前行的方向。陈志杰

    南方日报编辑近期以广东市场为依托,对一季度车市进行深入调查。初步可以确定,一季度市场的整体销量增幅将在两位数以内,由此也奠定了车市在又一轮井喷式的黄金岁月之后,将进入一个"调整年"。这将是一个温和的拐点,由于它不会改变后续市场继续向上的趋势,而只是中途休息。即使历史罕见的负增长重现,也震动不了全世界第一市场的地位。

    中国汽车工业协会近日发布,在具有关键性指标的3月份,汽车产销量同比去年均只有5.3%的增长,至此连续两个月增速低于6%。一季度,汽车产销分别完成489.58万辆和498.38万辆,同比分别增长7.48%和8.08%,增速相比去年回落69.51和63.70个百分点。这是自从2008年第四季度以来首次季度增长低于两位数即10%。这也奠定了今年车市的“调整年”格局。

    “天灾人祸”拖住回升后腿

    而刺激政策护航两年之后的中国汽车业,需要这样一个拐点,让市场参与者重新思索前行的方向。陈志杰

    今年车市难以达到10%增速

    “在2月的低增长之后,3月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面,但到月底有增速大幅减缓现象。”全国乘联会分析师崔东树向南方日报记者介绍,原来预计3月狭义乘用车销量应该能够超越2010年11月和12月的110万辆水平,同比增长12%左右,但目前已修正为108万辆,批发量同比将保持增长8%。

    "天灾人祸"拖住回升后腿

    目前车市仍面临着政策退场效应发酵、油价不断攀升、治堵限购以及日本地震的冲击。在一季度,微客产销量同比分别下降9.8%和6.0%,率先进入负增长。中汽协常务副会长董扬表示,第一季度我国汽车产销增速低于预期,很可能全年产销量达不到此前预测的10%到15%增长率。

    据崔东树的监测,3月车市的回暖轨迹,被突发的日本地震、锦湖轮胎问题和利比亚战局等因素所影响,造成了增速的大幅减缓。3月第四周厂家销量较第三周仅增长2%,而去年同期的周环比增速为15%。“这其中的影响因素是日本地震带来的供货生产问题和锦湖轮胎带来的销售减速。”

    "在2月的低增长之后,3月的厂家销量仍呈现缓慢恢复局面,但到月底有增速大幅减慢现象。"中国乘联会分析师崔东树向南方日报编辑介绍,原来估计3月狭义乘用车销量应该能够超越2010年11月和12月的110万辆水准,同比增长12%左右,但这时已修正为108万辆,批发量同比将保持增长8%。

    乘联会的看法更为谨慎。乘联会秘书长饶达认为,“今年商用车、微客负增长,汽车市场能否正增长,就看狭义乘用车的增幅了。”乘联会分析师崔东树表示,“今年终端市场要取得正增长会很有压力,全年负增长风险仍然很大。”

    零售市场也处在低迷的回升之中。“政策退场的负面效应在3月上半期已经释放,下半月终端市场销售呈现回升趋势。”奇瑞华南区经理黄玉贵说。但作出这种乐观判断的人并不多。根据南方日报记者调查,一些微客和自主品牌经销商,在3月份仍遭遇到两成以上的同比销量下滑。他们甚至感叹“2月份反而比3月份要好”。大量终端促销活动在3月的展开,也证实了市场回升的艰难。

    据崔东树的监测,3月车市的回暖轨迹,被突发的日本地震、锦湖轮胎问题和利比亚战局等因素所影响,造成了增速的大幅减慢。3月第四周厂家销量较第三周仅增长2%,而2011年同期的周环比增速为15%。"这其中的影响因素是日本地震带来的供货生产问题和锦湖轮胎带来的销售减速。"

    董扬认为一季度车市的下滑“喜忧参半”。一方面汽车产销增速明显下降,证明我国汽车产业结构调整,转变发展方式取得明显效果。但在汽车产销增速下降的同时效益增速同步下降,这与行业“转变增长方式之后,增速降低、效益提高”的期望相悖。

    崔东树认为,3月底零售没有延续大幅回暖的趋势,零售较此前一周相对停滞,市场压力逐步加大。“虽然部分日系的供货出现不确定性风险,消费者也有从持币待购转向尽快购买,但仍没有拉动总体的零售回升,这也体现市场压力。”锦湖轮胎事件则增大了市场的犹疑情绪,尚不明确的召回措施,牵涉到一大部分嫌疑问题车的市场走势。

    零售市场也处在低迷的回升之中。"政策退场的负面效应在3月上半期已释放,下半月终端市场销售呈现回升趋势。"奇瑞华南区经理黄玉贵说。但作出这种乐观判断的人并不多。根据南方日报编辑调查,一些微客和自主品牌经销商,在3月份仍遭遇到两成以上的同比销量下降。他们甚至感叹"2月份反而比3月份要好"。大量终端促销活动在3月的开展,也证实了市场回升的艰难。

    部分企业效益将明显下降

    “相信‘拖后腿’现象很可能发生在四五月乃至更久远的期限。”崔东树说。

    崔东树以为,3月底零售没有延续大幅回暖的趋势,零售较以前一周相对停滞,市场压力逐步加大。"尽管部分日系的供货出现不确定性风险,消费者也有从持币待购转向尽快购买,但仍没有拉动总体的零售回升,这也体现市场压力。"锦湖轮胎事件则增大了市场的犹疑情绪,尚不明确的召回措施,牵涉到一大部分嫌疑问题车的市场发展趋势。

    中汽协认为,从目前的情况来看,增速的降低是由于外部因素造成,而与企业自身的发展无关。但预测今年部分企业的效益会明显下降,一部分企业会经营困难。

    全年负增长风险仍然很大

    "相信'拖后腿'现象很可能发生在四五月乃至更久远的期限。"崔东树说。

    今年1-2月,全国汽车行业规模以 上 企 业 累 计 完 成 工 业 总 产 值7120.59亿元,同比增长18.87%;累计完成出口交货值367.14亿元,同比增长27.86%。汽车工业重点企业累计完成工业增加值728.00亿元,同比增长14.16%;累计完成工业总产值3165.14亿元,同比增长10.28%;累计实现营业收入3652.16亿元,同比增长17.17%。

    至此,2011年车市未能在第一季度的最后时刻展开大反攻,而继续盘旋于对政策退出效应的消化和突变事件漩涡之中。在往年,3月往往是一年中销量走高幅度最大的月份,是全年车市走势的一个明确坐标。但多数市场人士向南方日报记者表示,“现在还是看不出什么头绪,走势估计要到下半年才能明确。”

    全年负增长风险仍然很大

    但汽车出口出现了持续向好的局面。3月,汽车企业出口突破6万辆,比上月增长45.26%,同比增速为59.77%。一季度,汽车出口15.83万辆,比上年同期增长52.72%。

    但市场的一个共识是,今年将是典型的“调整年”。“市场在高位盘了这么久,现在出现下滑和调整是难以避免的。政策得来的增长毕竟是不可靠的。”广物汽贸销售总监韦国志说。

    至此,2011年车市未能在第一季度的最终时刻开展大反攻,而继续盘旋于对政策退出效应的消化和突变事件漩涡之中。在往年,3月通常是一年中销量走高幅度最大的月份,是全年车市发展趋势的一个明确坐标。但多数市场人士向南方日报编辑显示,"这时还是看不出什么头绪,发展趋势估计要到下半年才能明确。"

    南方日报记者 陈志杰

    问题在于,市场调整的力度将有多大?

    但市场的一个共识是,2012年将是典型的"调整年"。"市场在高位盘了这么久,这时出现下降和调整是难以躲避的。政策得来的增长毕竟是不可靠的。"广物汽贸销售总监韦国志说。

    从目前的情况看,3月份的汽车产销增幅也将低于两位数。去年3月汽车产销量为173万辆,今年即使略有增长也将低于200万辆。据了解,中国的汽车市场有一个规律,就是比较正常的年头,3月的汽车产销量乘以10,大致就是全年的汽车产销量。按此测算,全年要达到2000万辆,现在仍有很大悬念。

    问题在于,市场调整的力度将有多大?

    “前两年是保增长,而今年是调整年。”崔东树认为,今年车市的走势仍然很复杂。“但一个可以强调的观点是,今年终端市场要取得正增长会很有压力,全年负增长风险仍然很大。”

    从这时的状况看,3月份的汽车产销增幅也将低于两位数。2011年3月汽车产销量为173万辆,2012年即使略有增长也将低于200万辆。据获悉,中国的汽车市场有一个规律,就是比较正常的年头,3月的汽车产销量乘以10,大致就是全年的汽车产销量。按此推算,全年要达到2000万辆,这时仍有很大悬念。

    文/图 南方日报记者 陈志杰

    "前两年是保增长,而2012年是调整年。"崔东树以为,2012年车市的发展趋势仍然很复杂。"但一个可以强调的观点是,2012年终端市场要获得正增长会很有压力,全年负增长风险仍然很大。"

    ■"拐点"调查之

    典型市场

    微客遭遇政策退场寒流

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