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销量难如人意,日系车销量在华走低

发布时间:2019-08-01 12:39编辑:汽车杂说浏览(85)

    “今年对于东风日产而言,是小年。”在东风日产大连工厂新闻发布会上,面对着记者对于9月东风日产销量下滑的提问,东风日产乘用车公司副总经理任勇非常坦率地回答。

    “今年对于东风日产而言,是小年。”在东风日产大连工厂新闻发布会上,面对着记者对于9月东风日产销量下滑的提问,东风日产乘用车公司副总经理任勇非常坦率地回答。

    日系品牌在我国的销售有着几十年的积累,比如最早进入中国的皇冠、蓝鸟,都是当时让人梦寐以求的“奢侈品”。但如今,伴随着“德国战车”在技术上的不断攀升,一阵“涡轮旋风”横扫大江南北,消费者对其产品的心理预期值也在无形中提升;而对于做事相对保守的日系品牌来说,其产品的科技光环则在逐渐散去,最终从销量上可明显看出疲态。

    其实,任勇的回答恰恰也是不少日系车企在华的真心写照。近期,在中国市场日产、本田在华的销量均出现了不同程度的下滑,其中本田下滑最为严重,降幅达到了23%,而日产则紧随其后,降幅达到了20%。

    新葡萄京官网,其实,任勇的回答恰恰也是不少日系车企在华的真心写照。近期,在中国市场日产、本田在华的销量均出现了不同程度的下滑,其中本田下滑最为严重,降幅达到了23%,而日产则紧随其后,降幅达到了20%。

    但从产销上看,我国汽车市场一直有华北与华南之分,就南北文化差异而言,两大阵营是否都可以在对方的“地盘”有实质性突破,则并非仅凭产品够好就可以决定的。

    据英国路透社10月消息,日产汽车公司宣布,9月在华销量同比下降20%至9.37万辆。日产公司分析称,9月销量的下降是因为乘用车领域竞争加剧所造成的。据悉,日产今年7月在华销量同比减少12.3%;8月销量同比降低0.7%。

    据英国路透社10月消息,日产汽车公司宣布,9月在华销量同比下降20%至9.37万辆。日产公司分析称,9月销量的下降是因为乘用车领域竞争加剧所造成的。据悉,日产今年7月在华销量同比减少12.3%;8月销量同比降低0.7%。

    11月,我国轿车销量总计达107.69万辆,同比下滑4.4%。其中,B级轿车销量为16.38万辆,较去年同期的18万辆下滑9.0%。11月,日产、本田和马自达三家日系车企的销量同比全部下滑,其中日产和本田跌幅均达到两位数,分别为11.8%和12.1%,这已经是日产和本田的五连跌;之前保持持续增长态势的马自达也开始走下坡路,跌幅为2.1%。虽然丰田上月销量同比有所增加,但仅为2.9%。

    本田的日子更加艰难,据日本共同社10月报道,本田汽车公司8日公布数据称,9月份在华新车销量为5.69万辆,较2013年同期减少23.1%。主力轿车“雅阁”及运动型多功能车“CR-V”销势不佳。

    本田的日子更加艰难,据日本共同社10月报道,本田汽车公司8日公布数据称,9月份在华新车销量为5.69万辆,较2013年同期减少23.1%。主力轿车“雅阁”及运动型多功能车“CR-V”销势不佳。

    另一方面,美系、德系以及韩系品牌在今年11月的B级轿车市场销量的增长明显:美系和德系的销量分别为4万辆和3.86万辆,同比分别提升10.3%和15.1%;韩系销量由去年同期的2.12万辆提升至如今的2.88万辆,同比攀升36.2%,领涨整个B级车市场。日系11月的B级轿车销量为4.23万辆,同比下降38.7%。可以看出,在B级轿车四大派系中,日系销量骤降拖累了整个市场,是总销量下滑的主要原因。

    销量的下滑导致厂商完成计划的信心严重受挫,他们甚至不得不调低了预期销量以应对未来的不利局面。在有可能连续第四年无法完成既定的销量目标后,一汽丰田终于松口调低了销量目标。近日,记者得到一汽丰田官方确认,其已下调2014年销量目标,从年初的66万辆调至62万辆。今年上半年一汽丰田的销量为25.12万辆,仅占全年销售目标的38%。其上半年的销量同比增长率仅有2.8%,与其计划要达到的18%增幅相去甚远。

    销量的下滑导致厂商完成计划的信心严重受挫,他们甚至不得不调低了预期销量以应对未来的不利局面。在有可能连续第四年无法完成既定的销量目标后,一汽丰田终于松口调低了销量目标。近日,记者得到一汽丰田官方确认,其已下调2014年销量目标,从年初的66万辆调至62万辆。今年上半年一汽丰田的销量为25.12万辆,仅占全年销售目标的38%。其上半年的销量同比增长率仅有2.8%,与其计划要达到的18%增幅相去甚远。

    各自的“地盘”

    今年大部分日系品牌在华难尽如人意,已经是不争的事实。

    今年大部分日系品牌在华难尽如人意,已经是不争的事实。

    南方市场对于日系品牌来说,一直都处在一个不可取代的位置上,日系车在华南市场的占有率更是超过了50%,特别是广东省,可以说是日系品牌的老牌根据地。就在今年5月,广东省的上牌量仍由东风日产、一汽丰田以及广汽本田领衔,一汽大众、长安福特以及上海大众则紧跟其后。而从数据上可以看出,前两名的上牌量均已突破一万辆,而德系品牌在广东省的平均上牌量为6400辆,想做到赶超仍有很大难度。

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