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汽车后市场创业这些年,烧钱圈地

发布时间:2019-07-31 06:49编辑:汽车杂说浏览(197)

    另一方面,汽车后市场创业在近些年来暴露出来的一些“硬伤”,也使得投资人在投资时更加谨慎。首先,虽然互联网目前对线下产业不断渗透,但是就汽车后市场电商而言,用户的渗透率目前依然很低,有媒体估计目前不足5%,而大量的交易目前依然发生在线下4S店,甚至路边店。其次,汽车后市场的创业门槛相当之高,4S店和保险公司等原有市场等占据者从用户购车开始就牢牢将用户“绑定”,创业公司想要从中进行用户的争夺,需要付出更高的获客成本,而如今看来补贴烧钱这条道路已然不通,创业公司亟需找到破局之策。最后,创业公司如果想要想要与4S店或者线下配件连锁厂商进行竞争,就必须进行门店的建设,而这将使得创业成本高企,必须具有充足的粮草才有可能最终在日趋激烈的竞争当中“存活”下来。以途虎养车网为例,根据公开资料显示, 途虎门店已覆盖全国 300 多个城市,多达1万多家合作门店,而这些无疑需要巨大的运营支出。

    与博湃养车倒闭的消息一同发布的是庞大集团旗下庞大上门保养接盘的消息,据了解,以实体店为主要经营手段的庞大,在接受博湃养车后将对部分博湃养车团队进行收编,以扩充旗下4S店售后技师规模,并为即将正式上线的庞大上门服务提供人员支持。

    与博湃养车倒闭的消息一同发布的是庞大集团旗下庞大上门保养接盘的消息,据了解,以实体店为主要经营手段的庞大,在接受博湃养车后将对部分博湃养车团队进行收编,以扩充旗下4S店售后技师规模,并为即将正式上线的庞大上门服务提供人员支持。

    以途虎养车网为例,作为一家汽车养护电商平台,其与此前倒闭的博湃养车、诸葛养车网等创业公司的商业模式差异并不大。不过,幸运的是,其融资能力更强,自2011年成立以来,其融资已达五轮,最新的一轮融资是2016年7月获得的由国内A股上市公司亚夏汽车的首笔1亿元D轮融资,按照公告显示,协议各方协商一致确定,途虎养车网获得投资前整体估值约45亿元。预计本轮融资后,整体估值将达到50亿元。不过,虽然途虎养车网融资到达了D轮,但是从融资的时间以及融资的金额推测来看,其融资可能并非一帆风顺。

    汽车后市场O2O相继倒闭

    从 目前汽车后市场的O2O创业项目来看,汽车后市场O2O模式主要有三种:一种是通过洗车这类较高频次的消费切入市场,其中又分为上门洗车和到店洗车;另一 种则从维修保养切入;还有一些APP则是汽配用品垂直电商。而博湃养车、卡拉丁、e保养等属于上面提到的第二类,也就是以上门养车为主的公司。

    目前来看,汽车后市场领域之所以出现了一些创业公司倒闭的情况,可能是行业洗牌的结果。而基于汽车后市场广阔的市场发展前景,目前行业当中仍然有不少活跃的创业玩家。比如途虎养车网、典典养车等。不过,进入到2017年之后,由于巨头的进入,以及产业链上游的更具实力的线下企业的加码发力,洗牌很可能仍将继续,一些创业公司也将面临更大的竞争压力。

    据了解,目前易快修、e保养等品牌开始选择线下求生。北京汽车后服务品牌e保养回归线下,在北京南北城各开了一家线下直营店面,对上门服务无法涵盖的业务做补充,并获得小额盈利。而易快修的线下修理厂也成了救命稻草,靠线下支撑保证生存。

    博湃谢幕,庞大接盘

    事实上,这些公司突然倒闭让人感到震惊和惋惜。因为,论市场前景,业界曾预测中国汽车后市场的产业规模超万亿元;论用户需求,中国有过亿的汽车用户,这些用户在洗车、养护、维修、配件等领域皆有明确的痛点需求;而论融资情况,这些企业都曾获得多轮融资,甚至达到了C轮,按理说应该更有发展机会。那么,到底是什么原因,让这些公司会在短短两三年间会从突然崛起到跌落神坛呢?在我看来,有以下三个原因:

    其实,去年开始,已经有一大批汽车后市场O2O项目倒下,e洗车、云洗车、车8、嗒嗒洗车等洗车O2O企业开启了汽车后市场服务O2O洗牌的序幕,随着市场泡沫的显现,养车O2O企业也开始面临倒闭的危险。

    从博湃养车最后的离别语“这一次没有福利,没有促销,没有赠送”不难看出目前整个汽车后市场O2O存在的普遍问题,以福利、促销、赠送为吸引客户的主要手段,无法维持长期的运营,特别是养车O2O的高投入也让致力于O2O养护的后市场投资者倍感压力。

    多方压力,转型新零售又遭巨头阻击?

    国内知名咨询公司艾瑞分析认为,养护类电商型养护平台设计复杂的SKU(产品统一编号,每种产品都对应同一的SKU号)种类与大规模的零配件供应,需要有大量资金支撑,且单笔融资规模较高。换句话说,虽然市场规模巨大,但汽车养护O2O的确也是个烧钱的行业。

    线下求生

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    上周,在汽车后市场O2O企业中颇有影响的博湃养车宣告停止服务,旗下业务由庞大集团[1.67% 资金 研报]旗下的庞大上门保养接盘。至此,从2014年高速发展至今的博湃养车退出了汽车后市场O2O大军,给洗牌中的汽车后市场O2O行业再次泼了一盆冷水。

    国内知名咨询公司艾瑞分析认为,养护类电商型养护平台设计复杂的SKU(产品统一编号,每种产品都对应同一的SKU号)种类与大规模的零配件供应,需要有大量资金支撑,且单笔融资规模较高。换句话说,虽然市场规模巨大,但汽车养护O2O的确也是个烧钱的行业。

    此外,汽车后市场的创业风口虽然已停,但是途虎养车网等汽车养护电商平台所面临的同行竞争并未减少,比如阿里、京东等互联网公司强势杀入就为这些平台带来了强大的压力。面对外部竞争压力,即使途虎想转型新零售,也是困难重重不切实际的。作为电商巨头阿里提出的概念,其背景是希望通过借助于庞大的线上流量和强大的品牌优势,打通线上和线下,从而进一步提升零售规模。而像途虎养车网这样的垂直性电商平台而言,线上流量成本的获取主要通过购买外部流量,成本居高不下,而在品牌影响力上也弱于互联网巨头,所以转型挑战不小,难度极高。另一方面,京东在进军汽车电商之后,对于途虎养车网等垂直汽车电商平台也产生了巨大的冲击,不得不被迫以价格战应对,而这必然将进一步增加其现金压力。

    博湃养车的成立和壮大源于其先后斩获的两轮投资,2014年11月博湃养车获得创新工场数千万人民币A轮融资,2015年4月宣布完成B轮1800万美元融资。

    分析认为,这一市场在经历了野蛮生长之后,各种各样的问题正不断凸显,比如保养O2O的客单价高,服务频次较低;同质化企业多,服务内容大同小异;通过“烧钱”抢用户的方式使业务陷入了亏损越来越大的窘境等都是养车O2O们亟待解决的问题。

    洗牌还在继续,汽车后市场警报长鸣?

    博湃谢幕,庞大接盘

    当 然,回归线下可以说是汽车后市场O2O企业的无奈之举,单就保养O2O企业来说,无论是上门保养,还是上门取车店内保养也都是可行的方式。对于仍然活跃在 线上的O2O企业来说,首先要抛掉的就是烧钱圈地的O2O错误的发展逻辑,不能仅靠大幅度的补贴和优惠来吸引消费者。另外,还要做好产品定位与确立差异化 模式。

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