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欲走出油耗造假泥潭

发布时间:2019-09-10 23:54编辑:汽车新闻浏览(61)

    据外媒报道,三菱汽车造假行为继续发酵,企业身陷困境,希望通过与日产的业务合作来寻求解脱,找到出路。

    德国《明镜周刊》报道,三菱公司不符合规定的车辆远远超出想象。三菱公司5月11日承认,油耗造假行为不仅仅存在于几十万辆小型汽车上,自1991年起,日本市场上几乎所有车辆均存在油耗造假问题。

    关于篡改油耗数据,三菱表示,公司“不顾现实中能否做到,却仍在缺乏根据的预测基础上进行开发。”

    调查显示,除篡改燃效数据的4款小型汽车外,运动型多功能车“RVR”等多款车也没有经过必须实施的行驶测试,而是仅凭理论计算就获取数据,存在作弊嫌疑。此外,部分车型的实际燃效比产品说明所示的数值最多下降15%。

    三菱汽车董事长益子修在记者会上表示,“为给顾客带来的不便和担忧深表歉意”,同时表示自己“在经营责任方面难辞其咎”,“努力让公司未来步入正轨也是我的责任”。

    早在四月底,三菱公司就已经承认,自1991年起,公司使用了不符合日本政府规定的方法来“优化”产品油耗值,因此,国土交通省要求三菱汽车在 查清是否还有其他违规行为以及明确责任的基础上汇报调查结果。5月11日,三菱向国土交通省上报了关于一系列燃效违规问题的调查报告。

    据报道,三菱公司为国内竞争对手日产公司制造了45万辆问题车。日前,日产公司要求三菱公司连本带息赔偿并向顾客支付补偿金。三菱公司还面临顾 客的控诉以及政府的罚款。目前,三菱公司股价在日本国内急剧下跌,在日本国内的汽车销量也下跌了一半。三菱公司总裁相川哲郎表示,三菱现在形势非常严峻。

    陷入困境的三菱公司正在寻找解脱之机。日本媒体12日报道,三菱汽车与日产汽车公司正就资本业务合作展开最终协调。日产预计将投入2000多亿 日元(约合人民币120亿元)获得三菱汽车30%以上股份,赶超三菱重工成为后者第一大股东。三菱汽车希望通过归入日产旗下来重振经营。

    目前,日本国内汽车业几乎由丰田汽车、本田、日产三大集团集中把持,形成“三足鼎立”态势。此前,三菱汽车和日产于2011年以对半出资形式, 成立了排气量在660cc以下的“小型汽车”的合资公司,在三菱汽车的水岛制作所生产,然后向日产供应。三菱汽车表示,关于4款“小型汽车”的燃效数据篡 改问题,日产并未参与其中。

    据悉,两家公司将分别召开董事会就启动双方资本业务合作谈判作出决定。

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