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新葡萄京官网SUV市场仅靠个别车型支撑,SUV市场

发布时间:2019-09-07 05:34编辑:汽车新闻浏览(113)

    从上半年SUV市场的表现可以看出,受整个消费大环境的影响,整个市场从4月份开始销量逐渐下降,只有部分产品在支撑着整个低迷的市场。下半年,如果厂商不采取措施,SUV市场将继续低迷。

    北京现代 12781 890.8 2134 65.4

    进入5月份后,国内多数SUV生产企业月销量不足千辆。据全国乘用车信息联席会统计,今年上半年,SUV累计销量为109173辆,同比增长68.7%.虽然总销量同比大幅上涨,但整个市场从5月份开始销量一直处于下滑状态。

    据全国乘用车信息联席会调查发现,所有涨价的SUV车型销量都明显下滑,而价格维持不变的车型销量与前月份相比没有太大变化。SUV市场高中低档车型销量分布呈现纺锤型,排量在2.0L至2.5L的经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中流砥柱,高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。

    综观上半年各厂家的表现,长城汽车依然稳坐当月和累计的双冠军宝座,累计销量达18088辆,同比增长84.2%,份额也从15.7%攀升至16.6%,连续三年保持SUV销量冠军。而东风本田和北京现代分别以1.32万辆和1.27万辆名列第二、第三,占到了12.1%和11.71%的市场份额。排名第四、第五、第六的则分别是长丰猎豹、北京奔驰、奇瑞汽车,销量分别为1.23万辆、0.88万辆、0.86万辆,分别占11.4%、8.1%、7.9%的比重。

    统计数据表明,上半年有75%的SUV厂家月销量平均不足千辆。而进入7、8月份以后,SUV市场更为惨淡,此前长期领跑中档城市SUV市场的CR-V月销量也仅仅为1000出头,比热销时减少了整整一半。

    紧凑型SUV支撑半壁江山

    消费税对于SUV的影响日渐显现。全国乘用车信息联席会的统计数据显示,今年6月列入乘用车联席会统计数据的19家SUV生产企业总销量为12220辆,同比去年的14610辆减少16.4%,环比上月的14234辆仍呈持续走低态势;上半年累计销量为109173辆,同比去年的64708辆增长68.7%。而在库存方面则从4500辆迅速攀升至8203辆,6月一个月的增量就几乎相当于前5月的累计总和。

    据全国乘用车信息联席会最新数据分析显示,在消费税实施后,价格出现上涨的SUV车型销量明显下滑,而价格维持不变的车型销量并未发生太大变化。SUV市场高中低档车型销量分布呈现清晰的纺锤形态,排量为2.0-2.5L经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中流砥柱,高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。

    SUV自身鲜明的个性特点决定了它面向的是容量有限的窄众市场。加之油价的不断升高,如单月单一车型销量超过2000辆就已经很出色了。而新消费税的出台无疑让本来销量就不理想的SUV市场雪上加霜。税率调整前,2.4L以上排气量的SUV仅收5%消费税,这在一定程度上鼓励消费排量大、能耗高的SUV。今年4月份以后,新消费税把税率调整到9%,大排量SUV价格被迫上涨,销量则明显下降。相对而言,2.0L至2.4L排量SUV车型受到的影响并不大,大多数企业表示能够内部消化这一影响。但这并没有改变SUV市场的整体颓势,油价上涨与消费税调整的双重夹击使得消费者转向其它选择,SUV这一市场的增长空间变得越来越窄。

    由于第一季度SUV市场增长迅猛,所以累计下来的市场增长率仍然超过60%,但此累积增长率应当会逐月下滑。而低价的经济型SUV普遍日子难熬,销量锐减。因此各厂家力推中档新品,这一区间也正逐渐成为市场主力。

    进入7、8月份后,当业内关注点都集中在轿车行业时,SUV也掀起了价格战狂潮。

    上半年销量大起又大落

    6月瑞虎、陆风销量有所下滑

    月销不足千辆

    今年第一季度SUV市场增长迅猛,上半年68.7%的增长率正是得益于第一季度的良好表现。而5月份以后,市场销量逐渐萎缩,大多数SUV厂商日子急转直下。究其缘由,除了SUV市场淡季提前到来之外,新消费税税率的实施和油价的一路飚升是SUV销量萎缩最直接的原因。

    北京奔驰 8879 4.3 41 -98.0

    降价成为救命稻草

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