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两厢车渐成新宠热起来,车市寄望金九银十

发布时间:2019-09-07 05:34编辑:汽车新闻浏览(145)

    福克斯两厢、宝来两厢、天津一汽威志、东风雪铁龙T21……夏去秋来,即将上市的两厢车型个个来头不小,都有在车市上“兴风作浪”的能耐。据悉,截至今年底,国内共有近30款两厢车型上市,销量预计将突破70万辆。业内人士认为,时尚的外形、灵动的车身、节油的优点以及消费者和厂家的务实心态是两厢车大行其道的主要原因。

    有车市就总会有焦点,有焦点就会有热点车型和畅销车。回顾2006年新车上市和今年以来车市变化,就可以看出,依然是重量级新车在改变着车市格局。

    曾经遭遇尴尬

    在惨淡熬过6月份、7月份连续两个月的低迷后,面对8月份家用车市依旧不温不火、波澜不惊的景况,车商们有点熬不住了,于是都把目光投向了“金九银十”两个家用车市传统的热销“盛节”。

    在东莞市场,瑞风商务车一直有着很好的口碑和市场销量,作为瑞风三代产品,瑞风祥和也得到了商家和消费者的一致首肯。

    但现在这种情况正在逐渐转变。不少品牌推出的两厢车在外形上比三厢更讨好,尽管价格与三厢车相比并不便宜,但似乎两厢车推出后消费者更加喜欢,觉得两厢车更加个性时尚,方便驾驶。

    业内专家也一致表示,9月、10月会出现销售小高峰。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,全国汽车销量即将在8月走出低谷,9月可能迎来销售小高峰。

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    有关数据显示,2001年国内市场上只有9款两厢车型,销售规模约为10万辆。到2005年,两厢车型已发展到21个品种,销量超过40万辆。截至2006年底,国内将拥有近30款两厢车型,销量可能达到4年前的700%,超过70万辆。这一惊人的发展速度向市场发出信号:国人的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨,小型两厢车已经逐渐成为中国车市最具活力的增长点。-本报记者 方政

    往年,6月的北京车展是新车上市最为集中的时间,今年,随着北京车展的延后,不少新车也将上市时间推延,下半年新车上市的时间普遍推迟到8、9月。本月底,包括东风日产轩逸、长安福特两厢福克斯、红旗奔腾、海马自主品牌车等多款新车将正式上市,拉开了下半年新车“秀”的序幕。随后,威志、派朗、戈蓝、QQ6、东风雪铁龙T21等值得期待的车型也将于9、10月陆续上市。

    宝马530LI、宝马525LI、宝马523LI的上市,迅速吸引了众多车主和消费者眼球,其价格和新增配置都具有相当影响力。

    究其原因还是中国汽车消费市场逐渐成熟,消费者过去买车一定要求大规格的想法改变了,更多的年轻人开始希望能够用一部车来说话,表达自己的喜好,自己的个性。两厢车以相对较小的整车尺寸,创造出更加宽敞舒适的内部空间,对于喜爱载满物品开车远行的司机来说尤其实用。同时,它的时尚感也比较强,在三厢车占主流的车市里显得个性十足。

    东风日产市场销售总部部长余村健一郎在骐达上市一周年的“欢乐嘉年华”上向早报记者介绍,“几年前大家还在讨论两厢车的接受程度,但现在就以骐达和颐达的销量分布来看,两厢骐达虽是后推,但现在销量已经远远超过了三厢颐达。两年前,刚开始引进TII-DA产品时,我们对骐达和颐达的生产计划安排比例是2:8,很快已经调整为5:5。现在看来,两厢车的比例还要提高,市场需求个性化的趋势非常明显。”

    去年吉利汽车在东莞销售非常火爆的吉利豪情、吉利美日、吉利金刚,一直受到市场欢迎。

    事实证明,在三厢车与两厢车同时并存的车系中,两厢车市场表现大多优于三厢,如上海大众的POLO劲情和劲取,东风日产的骐达和颐达,广州本田的飞度和思迪,从浙江省的每月上牌量数据中就可看出,这些车系中的两厢版销量均大于三厢车,而今年8月上市的两厢福克斯,也为福克斯9月上牌量的飙升做出了不小的贡献。

    受国际车市两厢潮流以及油价、道路条件等多方面因素的影响,国内市场上的两厢车型也日益增多。据了解,2001年国内市场上只有9种两厢车型,销售规模约10万辆,到2005年,就已经发展到21个品种,销量超过40万辆。截至今年年底,国内共有近30种两厢车型,销量将达到5年前的700%,超过70万辆。

    热点车型推荐

    本报讯 从10月11日刚上市的东风雪铁龙C2到25日即将上市的天津一汽威志,加上今年早些时候已上市的标致206、两厢福克斯,今年上市的新车中,两厢车占了不小的比例。最近还有消息说,一汽-大众两厢版宝来、北京现代两厢伊兰特都将在今年年底亮相,而悦达起亚两厢赛拉图、海南马自达两厢福美来、东风本田两厢思域也将在明年上市。在逐步与国际车市接轨的中国市场,两厢车悄然热起来。

    据上海东方早报记者了解,以目前情形来看,很多经销商对9月、10月家用车市相当乐观。虽然还没到9月,但大家似乎都把赚钱的希望寄托于“金九银十”。某品牌经销商这样告诉记者,“尽管近几个月销售状况不好,但预计到9月份情况就会改观,销量上升了,日子应该就好过多了。”上海一车企销售负责人则对记者表示,由于前一阶段车市表现不理想,存在一定的压库情况。为了及时消减库存,厂商很可能选择在9月份进行新一轮的降价行动,这将对销量带来明显的促进作用。

    比亚迪F3

    两厢车在英语中称hatchback,也叫做揭背式。外形小巧玲珑,用起来经济方便。早在1992年,武汉神龙就推出国内第一款两厢车富康,在“老三样”当道的年代,桑塔纳、捷达销量远高于两厢富康。无奈之下,富康加了“车屁股”,推出三厢版富康988。

    日前,有权威调研机构进行了一项关于“两厢车和三厢车被喜爱程度的调查”,结果显示,62%的潜在消费者更喜欢两厢轿车,原因是两厢车没有长车尾的累赘,车身相对短一些,因而转向灵活、能够在窄小的环境中腾挪,而且停车、倒车时还可以直接以后窗来定位。

    新车上市后,随之而来的就是厂家大规模降价。原来的汽车市场体系解体,而新的架构也在逐渐形成。

    两厢车“不大气”、“没面子”、“不像轿车”的观念在国人心目中盘踞了10余年之久。国人偏爱三厢车成业界共识,但凡引入中国的车型,包括标致307、福克斯等在内的国际知名两厢车,为了迎合国内消费者对三厢车的偏好,在进入中国市场时都被迫“变脸”成了三厢车。

    余村健一郎进一步指出,国内消费者对两厢车的消费需求已经被拉动起来,这一惊人的发展速度向市场发出了一个信号:中国的汽车消费趋势正在迅速与国际接轨,小型两厢车已经逐渐成为中国汽车市场上最具活力的增长点。

    荣威750也于今年3月登陆东莞。据经销商介绍,其2.5L贵雅版24.38万元,2.5L豪雅版27.68万元。

    国内汽车拥有量的急剧增加,让汽车也渐渐从标签变为生活用品,虽然还不是必需品,但从性质上来说已经发生了巨大变化。大部分消费者更看重的是车的实用性,而不是为了炫耀身份。

    在中国市场上,桑塔纳旅行版、标致505旅行版轿车是消费者早已经熟悉的产品。去年上海通用凯越旅行轿车上市以来的优良表现证明了这一细分市场的潜在爆发力,加上即将上市的一汽马自达新马6WAGON和东风日产“骏逸”,旅行轿车似乎也正在走着两厢轿车曾经走过的路。

    中级轿车:

    竞争中开始占上风

    旅行轿车实际上是加长款的两厢式轿车,绝大多数为两排座椅,五门掀背式车身,尾门可以向上全部打开,行李厢地板距地面较低,便于提放行李。在车身结构、驾驶特性以及车价方面都和普通的轿车相差无几。与MPV、SUV相比,具有占地面积小、油耗相对不高、操控比较方便等优势,同时与普通轿车相比又具备了空间比较宽敞、运载量比较大的特点。

    标致206、乐骋L、比亚迪F3-R、福美来1.6心动版、RIO千里马、LOVA乐风、东风雪铁龙C2、POLO劲取、伊兰特、哈飞赛马、奇瑞A520、吉利金刚、劲情、劲取、思迪、飞度、雅绅特、长安奔奔、夏利A 、吉利美日之星、 福莱尔、奇瑞QQ。

    近年来,世界各国政府都在推行鼓励节约能源的政策,这也在无形中推动人们越来越青睐小型轿车。在中国,由于道路、能源、停车位等客观条件的制约,两厢车的优势也日益凸显,人们在购车时开始越来越多选择两厢车型。从这个角度来说,是国内的用车环境决定了两厢车日益受欢迎的地位。

    车市寄望“金九银十”

    吉利汽车

    从小型轿车的市场发展来看,三厢车在几年以前明显占优,这一两年已经是两厢、三厢分庭抗礼,前者甚至出现了某种程度的优势。

    “2006上海国际家用车商务车展”上周末在申城火热开演。这一直接面对潜在购车族的大型国际车展“抛却”了概念车,更注重贴近市场和引导消费,再次掀起了一股家庭购车热。

    与经济型车相比,中高档车的上市速度没那么快,但今年上半年仍然大约有十多款中高级车登陆东莞。

    用车环境悄然变化

    在以往的“金九银十”里,随着大批新车上市,家用车市的热潮将拉开序幕。业内专家向上海东方早报记者表示,“降价已经成为下半年家用车市场的必然走势,但是,怎么降,降多少,什么时候降,对于汽车厂家来说,还是非常讲究的。今年消费者期望的最佳购买家用车的时间,或许会从‘十一’黄金周延后至年底。”

    经济型轿车:

    争夺个性市场

    两厢车、旅行车成热点

    进入4月份,新车上市加速在东莞进行。天津一汽威志三厢车最低价格只有6.38万元,比亚迪F3-R以6.88万元~18万元登陆东莞,东风日产骊威选择在黄金周前一个星期推出,且最低价格只有7.98万元。

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