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自主品牌压力下的新姿态,奇瑞超过韩国汽车的

发布时间:2019-09-05 13:42编辑:汽车新闻浏览(182)

    在此次上海车展上,携五大系列、26款展品高调出击的奇瑞,创下了中国汽车自主品牌在历届国际A级车展中参展规模的纪录。而就在五个月之前的北京车展,奇瑞参展的展品数量还只有16款。按照奇瑞目前的发展速度和态势,我们可以作出这样的判断:奇瑞超过韩国汽车的日子已经不远了。

    红旗H7

    从产品层面上看,奇瑞的产品丰富程度已经超过中国市场上以起亚和现代为代表的韩国品牌。仅以本届上海车展的参展车型数量上进行比较:起亚和东风悦达起亚的联合展台上参展的车型有10余款,现代汽车与北京现代的联合展台参展车型数量是13款。两个韩国品牌参展车型的数量还停留在奇瑞五个月之前北京车展的水平。更凑巧的是,这两个韩系品牌本次上海车展参展车型的总量,正好与奇瑞持平。

    荣威950

    通过近几年的发展和积累,奇瑞后续实力增强,使其未来超过韩国汽车的判断有了有力的支撑。在上海车展现场,我们既看到了已经在市场销售的QQ6和在车展当天上市的A1这样的“小车”,也看到了即将上市的奇瑞A3和A6等中高级轿车,还有包括混合动力车、生物柴油车,甚至包括了无障碍乘坐技术、发动机停缸技术,这些是象征未来发展趋势的核心技术,也代表了企业的研发能力和水平。

    媒体记者里三层外三层,“长枪短炮”架起,还有不少老外目不转睛盯着台上有些“雷人”的街舞。这是北京车展媒体日中,奇瑞展台新闻发布会上演的场景。

    奇瑞制造工艺水平的进步有目共睹。以A1为例,多位业内人士特意将本届车展的展车与去年北京车展的展车相比,一致反映从外观漆面、接缝到内饰做工,奇瑞车都有了明显改善,进步速度和幅度“非常惊人”,再与参展的韩系车相比,其制造工艺水平的差距也已经不明显,尤其是与韩系合资品牌相比,水平基本不相上下。

    今天,北京车展正式对普通观众开放。前两天的媒体日中,自主品牌展台或低调或张扬,都是众多媒体云集的 “新闻集中营”。奇瑞展台的一名国外摄影师表示,比起成熟沉稳的合资品牌、跨国车企,中国品牌创新的“姿态”更有意思。

    从开拓国际市场层面上看,韩国汽车目前在全球有一定的保有量,但都是以或多或少地牺牲一部分利益为前提的。比如现代汽车最初进入美国市场时,甚至实行10万公里保修,一路走来确实很辛苦。再看奇瑞,在开拓海外市场方面,2001年出口叙利亚拉开了奇瑞海外出口的闸门。到2006年11月,奇瑞与马来西亚阿拉多公司签署了技术转让及汽车出口合同。

    “技术流”玩得转?

    在国内市场上,从1999年12月8日奇瑞第一款整车问世,到2005年后奇瑞销量开始迅速攀升,奇瑞的市场发展进程非常之快。2007年3月,奇瑞更以44568辆的销量,成为全国轿车企业单月销量冠军。

    今年北京车展官方确定的主题叫“创变未来”,这恰好搭准了当前自主品牌的脉搏。各个自主品牌都竭力 “贯彻主办方意图”,纷纷把这句话放在展台最醒目处。

    试想,照目前的发展速度,两年后的上海车展,在奇瑞身上又会发生怎样的奇迹?或许两年后的今天,奇瑞超过韩国汽车已经不是设想,而是现实。-王 璞

    “过去两年,我们已经不再一味追求速度和规模,而是向创新和国际化转型。”奇瑞汽车董事长尹同跃在北京车展上表示。与经营者“并不陌生”的表态相对应,奇瑞此次只带着20辆展车和1款动力总承来到北京,比起往届车展,展品数量明显减少。

    展台大屏幕上,一片树叶飘落,长出四个轮子,变成一辆汽车;一队蚂蚁搬家,环环相扣,变成一支车队……奇瑞用炫目的画面诠释创新。两款概念车随后亮相:一款SUV设计取源于流水,在外形上做足文章;另一款是车展上抢尽风头的“小蚂蚁”,一辆车分成两节,一部分喝油,一部分充电,可结合可分离。

    然而炫目的场景落幕,边上的QQ还是那辆QQ。车展上奇瑞瑞麒G2、旗云5、新东方之子、瑞虎等等车型悉数登场,但对于这两年发展并不顺利的奇瑞而言,走高端之路绝不容易。台上超前的概念车,短期内实现量产没有可能。奇瑞称近年来每年投入的研发费用达到销售额的10%左右,远高于全球汽车行业5%的平均水平,但车市低迷持续,这样的高投入能否持之以恒,目前仍是未知数。

    今年的北京车展上,自主品牌展示的新技术比以往任何一届国内车展都要多,蚂蚁概念车、模拟驾驶游戏台、自主研发的发动机、剖开车体展示的动力总承、各种车联网和云计算的辅助系统……自主品牌带头把北京车展打造成一场规模盛大的 “技术流”展会。然而能否真正玩转“技术流”,绝大多数自主品牌都与奇瑞一样,才刚刚上路。

    高端车市谁称雄?

    “南北‘官车’之争”,是此前业界为本届北京车展预设的热点之一。然而来到现场,竞争主角新红旗和荣威950双双到场,但对垒“场面”没有想象中的热闹。

    首先是“红旗”的回归。北京车展一汽集团展台,首次公开亮相的新红旗被命名为H7,新红旗集成丰富的科技配置,还分别搭载了2.0T、2.5L和3.0L这三种不同的发动机;外观上直瀑式进气格栅最为醒目,延续了红旗品牌雍容华贵的气质。

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