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车商面临艰难抉择,汽车价格肯定会松动

发布时间:2019-08-25 11:06编辑:汽车新闻浏览(194)

    ■“拐点”调查之

    车市就像这个夏天,一阵豪雨下过之后,还是有点闷。

    车市就像这个夏天,一阵豪雨下过之后,还是有点闷。

    一季度市场的调整,带来的另一个变化是汽车价格在坚挺两年之后,今年将呈现松动趋势。“前几个月价格已经下滑了一点,今年价格肯定会有松动。”韦国志说。

    在持续两年的高增长之后,今年市场开始回归正常轨道,并出现连续两个月负增长,大起大落已成定局“究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升……”中汽协官员针对当前的市场分析说,并认为汽车产销增速大幅回落的情况应引起政府部门重视。

    车市有点闷

    据发改委价格监测中心发布,今年2月份国产汽车价格比上月下降0.36%,比去年同期价格下降1.47%,乘用车价格环比下降0.19%,降幅与上月持平,比去年同期价格下降4%。该中心预计,后期汽车价格稳中下行趋势仍将延续。

    新葡萄京官网,但从积极的方面考量,普惠性刺激政策退出之后,车企才能回归到真正的市场化生存。今年以来,汽车价格在稳定中逐步下行,显示市场在下行压力中价格敏感度上升,竞争趋于激烈,连CPI的上涨都对车市网开一面。但2004年的全面性价格战没有重演,车企打价格战也进入有得有失的常态,这成为今年车市一个值得寻味的现象。

    在持续两年的高增长之后,今年市场开始回归正常轨道,并出现连续两个月负增长,大起大落已成定局。“究其原因主要有,购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升……”中汽协官员针对当前的市场分析说,并认为汽车产销增速大幅回落的情况应引起政府部门重视。

    今年2月,比亚迪汽车率先宣布发动价格战,全线产品最高官降达1.5万元。随后一汽马自达也宣布将马自达6起步价拉低至14万元区间。一时间价格战大有山雨欲来风满楼的气势。从目前的情况看,比亚迪并没有引发大量的跟随者。但各种优惠促销活动还是此起彼伏。

    乘用车价格连续两月下行

    但从积极的方面考量,普惠性刺激政策退出之后,车企才能回归到真正的市场化生存。今年以来,汽车价格在稳定中逐步下行,显示市场在下行压力中价格敏感度上升,竞争趋于激烈,连CPI的上涨都对车市网开一面。但2004年的全面性价格战没有重演,车企打价格战也进入有得有失的常态,这成为今年车市一个值得寻味的现象。

    “现在价格对销售的影响不会很大。在市场震荡的这段时间,产品促销会起到一定的作用,但持续的价格战比较难以展开。”汽车经销商袁振华说。他认为,现在更重要的是车企能够推出有竞争力的新产品,以创造市场需求。

    今年2月,比亚迪率先发起价格战,但这至今并没有引起全行业的跟进。“准确地说,这不能叫做价格战,纯粹的价格战已经没有太大意义。这是市场压力之下,整个行业将展开的一次调整。”汽车分析师贾新光告诉南方日报记者。

    乘用车价格连续两月下行

    近日,长安福特搭载新动力的2011蒙迪欧-致胜宣布上市,除了产品的革新外,在价格上也咬紧迈腾、君威等竞品,打响今年中高级车市竞争的枪声。

    汽车价格的逐步下行,显示了竞争压力的增大。据国家发改委价格监测中心发布,5月国产汽车价格比上月下降了0.15%,比去年同期下降了1.03%。其中乘用车价格连续两月下行,环比下降0.38%,比去年同期价格下降3.14%;商用车价格由稳转升,环比上涨0.25%,比去年同期价格上涨1.72%。进口汽车价格小幅走高,环比上涨0.33%,比去年同期价格上涨2.18%。

    今年2月,比亚迪率先发起价格战,但这至今并没有引起全行业的跟进。“准确地说,这不能叫做价格战,纯粹的价格战已经没有太大意义。这是市场压力之下,整个行业将展开的一次调整。”汽车分析师贾新光告诉南方日报记者。

    汽车分析师贾新光认为,过去两年,由于实行政策优惠的原因,车企日子过得很好,都没有降价的压力。但现在政策优惠已经取消,车企必然要加大优惠的力度。价格战反映的正是市场压力之下,整个行业将展开的一次调整。

    有意思的是,今年5月份CPI同比上涨5.5%,创34个月新高。汽车成为了少数没有涨价的行业。发改委价格监测中心预计,后期汽车价格稳中略降走势仍将持续。

    汽车价格的逐步下行,显示了竞争压力的增大。据国家发改委价格监测中心发布,5月国产汽车价格比上月下降了0.15%,比去年同期下降了1.03%。其中乘用车价格连续两月下行,环比下降0.38%,比去年同期价格下降3.14%;商用车价格由稳转升,环比上涨0.25%,比去年同期价格上涨1.72%。进口汽车价格小幅走高,环比上涨0.33%,比去年同期价格上涨2.18%。

    汽车价格下行对应的是产销数据的一路滑坡。1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中前5月商用车已经率先进入负增长。

    有意思的是,今年5月份CPI同比上涨5.5%,创34个月新高。汽车成为了少数没有涨价的行业。发改委价格监测中心预计,后期汽车价格稳中略降走势仍将持续。

    2004年全面价格战没有重现

    汽车价格下行对应的是产销数据的一路滑坡。1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,同比分别增长3.19%和4.06%,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。其中前5月商用车已经率先进入负增长。

    正是在这样的背景下,比亚迪年初率先发起价格战,被认为是整个市场面临巨大压力下的必然行为。2004年5月,也是在市场下滑的关口,上海通用率先发动价格战,谋取更大的市场份额,引发全行业的跟进。但现在的情况仿似当年而不是当年。几个月过去,比亚迪的价格战并未能阻住增长的下滑,也没有引起全行业的跟进。

    2004年全面价格战没有重现

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