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北汽新能源融资百亿背后,持续盈利存难

发布时间:2019-08-03 17:30编辑:汽车新闻浏览(142)

    8月14日,北汽新能源宣布已于2017年7月顺利完成B轮增资。澎湃新闻了解到,此轮融资引入央属企业、京津冀企业、地方企业和产业链伙伴四方面投资者,认购股份超过20亿股,共募集资金111.18亿元。据悉,此次融资为国内新能源车企单次募资规模最大的增资项目。然而,业内人士分析,在其背后,却透露出今年新能源汽车业补贴退坡、政策调整后,北汽新能源目前所面临的是卖多亏多的生存之艰。

    已经完成两轮融资的北汽新能源一直在为冲刺IPO做准备,但无论其自身发展,还是外部市场环境,都令这一愿景蒙上了一层阴影。

    已经完成两轮融资的北汽新能源一直在为冲刺IPO做准备,但无论其自身发展,还是外部市场环境,都令这一愿景蒙上了一层阴影。

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    8月中旬,北汽新能源宣布了B轮融资规模——111.18亿元。这样的融资规模超出了业界预期。此前,北汽新能源已经完成了30亿元的A轮融资。目前,北汽新能源估值已高达280亿元,其为A股上市的准备工作似乎又进一步。

    8月中旬,北汽新能源宣布了B轮融资规模——111.18亿元。这样的融资规模超出了业界预期。此前,北汽新能源已经完成了30亿元的A轮融资。目前,北汽新能源估值已高达280亿元,其为A股上市的准备工作似乎又进一步。

    北京新能源这次的大规模融资颇有些令人意外。B轮增资完成后,北汽新能源共计有33家股东,合计持有其52.97726亿股股份。其中,北汽集团等8家国有及国有控股股东合计持有公司67.55%股份,员工持股平台持有公司0.41%股份,23家社会资本股份合计持有公司32.04%股份。关于新一轮融资,北汽新能源总经理郑刚表示:“本次增资主要用于新技术与新产品研发,试验验证能力建设,智能制造及核心零部件投资,商业模式创新应用。”但是,全国乘用车市场信息联席会主席崔东树在接受澎湃新闻记者采访时分析,“之所以会产生百亿元的融资,是因为今年新能源市场政策的特殊性,北汽方面卖得多就要贴得多。”据介绍,根据今年国家最新公布的新能源车企补贴政策,2017年非个人用户购买新能源汽车申请补贴时,累计行驶里程须达到3万公里,崔东树透露,一般而言,3万公里的行驶里程在购车后2-3年才可实现,这就意味着,非个人购买用户无法马上获得这笔国家补贴,而厂家为了吸引客户,大多自掏腰包补贴给用户这部分费用。而北汽新能源有很大一部分的销量是由非个人用户所带来的,因此,每卖出一辆车,北汽就要多承担3.6万元的费用补贴给车主,而这笔费用要到2-3年以后,单车行驶里程超过3万公里才能补贴回来。“所以北汽新能源现在处于卖多亏多的状况,资金压力不言而喻。”数据显示,今年7月,北汽新能源实现销量5930辆,同比增长48.4%,环比增加15.2%,继今年一季度后再次夺得了国内纯电动车月度销量冠军。今年1-7月,北汽新能源累计销量为36084辆,同比增长88.5%,虽然绝对销量不算高,但在行业中已处于领先地位。只是,和2016年159%的同比增速相比,今年的增速已经大幅滑落。甚至,由于北汽新能源今年喊出了“大跃进式”的销量目标,导致其前7个月的销量仅完成了全年17万销量目标的21.2%。北汽今年年销量目标定的太高了,是去年的三倍,要想完成,难度很大。”崔东树说。去年,北汽新能源全年销售4.22万辆。销量没能达到预期,换人便在情理之中。在8月14日北汽新能源媒体沟通会上,北汽新能源还宣布了最新的人事任命。除新任北汽新能源总经理助理、销售公司总经理李一秀正式与媒体见面外,原北汽新能源营销有限公司总经理张勇也接任北汽新能源公司副总经理一职。

    与此同时,另一则消息显示:截至8月16日,证监会累计已经审核了338家公司的首发申请,其中,46家被否。

    与此同时,另一则消息显示:截至8月16日,证监会累计已经审核了338家公司的首发申请,其中,46家被否。“持续盈利能力不足是被否的重要原因之一。”证监会内部人士表示,其审核理念是密切关注主营业务的持续性,防止公司上市后业绩变脸。此外,年净利润3000万元是道槛,低于这一基数的公司,被否的概率也较大。显然,融资情况并非冲刺A股上市最关键的因素。

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    “持续盈利能力不足是被否的重要原因之一。”证监会内部人士表示,其审核理念是密切关注主营业务的持续性,防止公司上市后业绩变脸。此外,年净利润3000万元是道槛,低于这一基数的公司,被否的概率也较大。显然,融资情况并非冲刺A股上市最关键的因素。

    今年1~7月,北汽新能源仅交出目标完成率21%的销量成绩单,企业相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时坦言,企业在零部件、产品、政策等方面均遇到不小的挑战。在北汽新能源看似一路狂奔的背后,难以企及的销量目标、过度依赖低价小车以及国家层面不断收紧的补贴政策都对其持续盈利能力产生巨大考验,难以确保的持续盈利能力无疑为其登陆A股平添变数。

    今年1~7月,北汽新能源仅交出目标完成率21%的销量成绩单,企业相关负责人在接受《中国经营报》记者采访时坦言,企业在零部件、产品、政策等方面均遇到不小的挑战。在北汽新能源看似一路狂奔的背后,难以企及的销量目标、过度依赖低价小车以及国家层面不断收紧的补贴政策都对其持续盈利能力产生巨大考验,难以确保的持续盈利能力无疑为其登陆A股平添变数。

    终极红线

    终极红线

    据北汽新能源副总经理胡革伟介绍,北汽新能源的上市计划主要有两个选择,一个是国内上市IPO,另一个是香港H股上市。“都在加紧做方案,看看哪个对公司、对股东更有利,同时还满足我们的时间节奏,在这三个维度上进行方案的选择。”在此之前,北汽新能源已经为上市做出部署。资料显示,2014年北汽新能源从有限公司变更为股份制公司,为上市计划迈出第一步。2016年的3月,北汽新能源完成A轮融资,融资金额约为30亿元。2017年8月,北汽新能源完成B轮111.18亿元的融资和员工持股。目前,北汽新能源还实现了员工持股。据悉,目前有96名核心骨干员工,合计认购了B轮增资发行的2192万股的股份,占公司总股本的0.41%。本次融资完成后,北汽新能源共计有33家股东,合计持有公司52.97亿股的股份,其中北汽集团等8家国有及国有控股的股东合计持有公司股份67.55%,员工持股平台持有公司0.41%股份,另外有23家社会资本,合计持有公司32.04%股份。

    据北汽新能源副总经理胡革伟介绍,北汽新能源的上市计划主要有两个选择,一个是国内上市IPO,另一个是香港H股上市。“都在加紧做方案,看看哪个对公司、对股东更有利,同时还满足我们的时间节奏,在这三个维度上进行方案的选择。”

    不过,此前做出的努力仅是万里长征第一步。46家被否企业为北汽新能源冲击A股上市指明了努力方向。想要实现成功上市,主营业务的持续性并非融资即可替代,连续三年的持续盈利才是终极红线。据北汽新能源方面介绍,其在2016年已经实现首次盈利,金额为1.8亿元。并将2017年的盈利目标定为3亿元。如能在2018年跨过连续三年持续盈利的红线,北汽新能源有望最快将在2019年实现上市。

    在此之前,北汽新能源已经为上市做出部署。资料显示,2014年北汽新能源从有限公司变更为股份制公司,为上市计划迈出第一步。2016年的3月,北汽新能源完成A轮融资,融资金额约为30亿元。2017年8月,北汽新能源完成B轮111.18亿元的融资和员工持股。目前,北汽新能源还实现了员工持股。据悉,目前有96名核心骨干员工,合计认购了B轮增资发行的2192万股的股份,占公司总股本的0.41%。

    不过,对于今年以来销量远远不及预期的北汽新能源来说,今年的目标是否能够完成仍有较大变数。而新能源补贴政策的持续退坡已成为大势,这也让北汽新能源实现连续三年盈利存在较大不确定性。

    本次融资完成后,北汽新能源共计有33家股东,合计持有公司52.97亿股的股份,其中北汽集团等8家国有及国有控股的股东合计持有公司股份67.55%,员工持股平台持有公司0.41%股份,另外有23家社会资本,合计持有公司32.04%股份。

    销量不振

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