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马自达新发动机入华计划曝光,汽车内燃机开始

发布时间:2019-08-02 12:57编辑:车友体验浏览(86)

    王志则从另一个角度揭示了内燃机的生命力。他表示,乘用车动力的发展趋势是能源多元化,全球未来相当长的一段时间内燃机动力和混合动力仍将占主导地位。混合动力结合了内燃机的高能量密度和电机的高能量转换效率,通过能量管理联合优化实现节能减排。而且,混合动力系统中内燃机可以运行在固定工况点,这就为内燃机提供了挑战热效率极限的可能性,因此混合动力专用发动机将是内燃机研究的重要方向。

    日本汽车制造商有一家很独特的公司,当世界都在研究活塞式内燃机时,它却执拗于转子发动机;当世界都向小排量涡轮增压机器转变时,它却坚守自吸的道路;甚至推出一款独一无二的小跑车。近日,马自达将推出第二代创驰蓝天发动机,采用全新点火技术——均质充气压缩点火,也是业界第一款采用该技术的发动机。

    马自达于去年8月发布了展望2030年的技术开发的长期愿景——“Zoom-Zoom 可持续发展宣言2030”,其中第二代创驰蓝天技术“SKYACTIV-X”发动机则是实现其愿景的重要一环,这一系列发动机当中的主力产品是2.0L、2.5L自然吸气发动机。动力性上“SKYACTIV-X”系列2.5L发动机动力输出表现要远高于宝马2.0T增压发动机动力表现。

    据悉,国内外相关企业和机构早已开展对HCCI技术的研发,有的甚至已经超过三十年。我国国家重点基础研究发展计划还专门为HCCI立项,奇瑞、长安等车企曾研制过HCCI样机,清华大学也为此研究了十多年。

    马自达表示,HCCI技术的核心就是取消了传统的火花塞点火方式,通过柴油发动机一般所采用的压缩汽油混合气将其压燃的方式产生动力,这样的点火方式能够使燃料更加充分燃烧,发动机整体燃效提升30%,这个燃效甚至比有些混合动力的发动机还要高。马自达也有望成为世界上第一个量产HCCI汽油发动机的厂商。

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    在采访中,记者发现,国内外内燃机行业人士都非常关注马自达这一技术的新动向。艾尔维汽车工程技术有限公司发动机研发总监袁益禧表示,虽然目前还没有看到马自达压燃点火汽油机的具体数据,但这个方向可行,应该加强研发。

    据美国媒体8月6日报道,马自达推出第二代创驰蓝天(SkyActiv II)发动机,采用全新点火技术——均质充气压缩点火,整体燃效提高30%,该发动机将于2017年8月下旬的法兰克福车展亮相。

    马自达提出的这些目标,均是以节能减排为重要的发展方向,其核心就是“SKYACTIV-X”发动机。不同于市面上常见的汽油发动机,新发动机采用了均质充量压燃技术(Homogeneneous Charge Compression Ignition, HCCI),其工作原理为:除低转速工况下,不需要火花塞点燃汽油混合气体,只需压缩气缸中空气和燃料的混合物直至其自动燃烧的状态。

    ■HCCI发动机即将量产

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    ■创新技术值得研究

    马自达将推出的新型无火花发动机采用HCCI均质压燃燃烧技术,工作原理与柴油机相类似,即无需火花塞点燃油气混合气,通过压缩气缸中的空气和燃料的混合物直到其燃烧,但依然使用汽油作为燃料。而且,发动机将会在低转速区间保留火花塞点火,并在高转速区间切换为均质压燃的燃烧方式。这样的设计可以降低尾气排放,同时提升动力及燃油经济性。HCCI均质压燃燃烧技术将使用在第二代创驰蓝天(SkyActiv II)发动机中。

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    据外媒报道,马自达计划于2019年推出包含全新一代SKYACTIV-X发动机在内的一系列革新性技术。该款产品通过活塞压缩汽油和空气的混合气体实现自动点火,将成为全球范围内采用HCCI技术的首款量产发动机。

    据悉在10月下旬开幕的2017东京车展上,马自达还将发布预示全新一代马自达3设计理念的概念车。2018年,全新一代马自达3将正式发布,而该车也将成为首款搭载第二代创驰蓝天发动机的量产车型。不过据悉,全新一代马自达3将继续采用现有的平台架构开发。除新发动机外,新车的变化仅在于外观及内饰方面的重新设计。

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    清华大学汽车工程系研究员王志称:“HCCI代表一种内燃机新型燃烧方式,即均质混合气被活塞压缩到上止点附近时发生自燃着火。因其均质混合、低温燃烧和快速放热,使得PM、NOx排放及油耗都低。”但同时他也表示,HCCI技术存在着火时刻难控制、运行范围窄的挑战。江淮汽车发动机实验开发研究院院长钱多德认为:“该技术优势是泵气损失低,燃烧温度低,NOx排放少,燃烧效率高,可以大幅提高热效率,难点是控制稳定燃烧。”

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    马自达独有的SPCCI可归属为均质混合气压燃技术。HCCI因具备突出的燃油经济性在内燃机行业有较高的“江湖地位”,追随者众多,不乏奔驰、通用等跨国车企,我国清华大学、吉利汽车等也位列其中。但三十多年来,HCCI技术一直没有被完全攻克,未能应用于量产车型。因此,马自达即将量产压燃点火发动机的消息一出,立即受到业内人士的密切关注。

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