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徐和谊说要轻资产发展北汽新能源,北汽集团徐

发布时间:2019-08-01 04:24编辑:车友体验浏览(135)

    1月23日,中国电动汽车百人会第二届年度论坛在北京召开,论坛主题为构建竞争创新、可持续发展的产业生态。北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在发言中认为,加快发展新能源汽车,是推动中国汽车产业转型升级,实现弯道超车的“反击战”,为此,新能源汽车已经成为北汽最重要的战略,并且提出要以「轻资产」的发展思路来推动战略的实施。

    1月23日,中国电动汽车百人会第二届年度论坛在北京召开,论坛主题为构建竞争创新、可持续发展的产业生态。北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在发言中认为,加快发展新能源汽车,是推动中国汽车产业转型升级,实现弯道超车的“反击战”,为此,新能源汽车已经成为北汽最重要的战略,并且提出要以「轻资产」的发展思路来推动战略的实施。

    1月20日,中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开,北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊发表了主题演讲,演讲内容如下:

    不过徐和谊所说的轻资产不是一般理解的「不设工厂」,而是利用现有的一切存量,将北汽集团各整车生产制造基地全部干新能源,充分整合国内外资源,以少投资甚至不投资的模式来实现产能、供应链、营销网络、服务网络传统资源的布局,并推动北汽新能源股份有限公司的上市。

    不过徐和谊所说的轻资产不是一般理解的「不设工厂」,而是利用现有的一切存量,将北汽集团各整车生产制造基地全部干新能源,充分整合国内外资源,以少投资甚至不投资的模式来实现产能、供应链、营销网络、服务网络传统资源的布局,并推动北汽新能源股份有限公司的上市。

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    北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 徐和谊

    北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 徐和谊

    北京汽车集团有限公司党委书记、董事长 徐和谊

    尊敬的各位领导,各位专家,企业界的各位同仁,大家好!非常高兴在岁末年初之时和大家再度相聚中国电动汽车百人会,一同畅谈汽车行业大变革的最新动态,齐心共筑中国新能源汽车产业发展的美好春天。

    徐和谊认为,新能源汽车带给汽车行业的已不仅仅是一个产品品类的变化,而是整个汽车行业的变化。充电的需求、未来和城市智能交通系统的连接、和众多生活服务平台的连接,都需要电动车具有互联共享的功能,通过彼此融合的端口来分享数据。这进一步推动了商业模式的变化,让汽车产业由传统的产品制造价值链向产业链、生态链和资本链延伸。

    徐和谊认为,新能源汽车带给汽车行业的已不仅仅是一个产品品类的变化,而是整个汽车行业的变化。充电的需求、未来和城市智能交通系统的连接、和众多生活服务平台的连接,都需要电动车具有互联共享的功能,通过彼此融合的端口来分享数据。这进一步推动了商业模式的变化,让汽车产业由传统的产品制造价值链向产业链、生态链和资本链延伸。

    2017年是值得铭记的一年,这一年是新能源汽车发展的分水岭和新元年,在全球范围内新能源战略层出不穷,全面新能源化已成为国际共识。新能源技术加速迭代,与传统汽车之间的技术、成本壁垒正在迅速的瓦解。新能源汽车市场的认可度在大幅提升,新能源汽车产销量的剧增有力推动了新能源生态的蓬勃发展。

    在这种背景下,汽车企业需要围绕用户需求重构服务模式,提供“产品 服务 充电 运营”一体化的智能出行解决方案。此外,汽车产业不仅被技术驱动,而且资本也日益成为改变产业格局的重要力量。

    在这种背景下,汽车企业需要围绕用户需求重构服务模式,提供“产品 服务 充电 运营”一体化的智能出行解决方案。此外,汽车产业不仅被技术驱动,而且资本也日益成为改变产业格局的重要力量。

    在以电动化、智能化、网联化为特征的技术革命推动下,以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下,新能源汽车产业的发展绝不再仅仅是动力技术路线的单一迭代,而是整个汽车产业格局的深刻巨变。

    徐和谊透露,北汽去年四季度组建了北京的出行汽车租赁服务公司,首要任务是先为国务院系统和中直系统政府公务用车改革做服务,同时又为全北京市20万公务员政府公务用车改革提供出行保障服务。还计划在亦庄开发区成立一个世界级新能源汽车科技创新中心,预计3月底以前正式挂牌成立。

    徐和谊透露,北汽去年四季度组建了北京的出行汽车租赁服务公司,首要任务是先为国务院系统和中直系统政府公务用车改革做服务,同时又为全北京市20万公务员政府公务用车改革提供出行保障服务。还计划在亦庄开发区成立一个世界级新能源汽车科技创新中心,预计3月底以前正式挂牌成立。

    总结为以下四点:

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    第一,消费需求变革,消费市场从关注产品转向购买服务。

    互联网的大规模应用和共享经济的逐渐兴起,正在深刻的改变消费者的需求和日常出行的方式。网约车、共享汽车等新型出行服务平台,在提供通勤、接送、购物等各种场景化服务的同时,已经显著改变了新一代消费者的出行理念。人们驾驶汽车正在从重拥有转向重使用,人们解决出行需求正在从“掏钥匙”转向使用手机。无论是日常通勤或是郊区游玩,消费者正在逐渐接受以共享的方式获得更高效、更经济、更便捷的出行服务。

    第二,产品属性的变革,汽车产品从交通工具正在转向智能移动空间。

    传统的纯交通工具的汽车时代正在逐渐远去,取而代之的是智能移动空间时代,在电动化时代,汽车将摆脱固有的独立交通工具属性,化作智能储能单元,与整个家居系统、电网系统实现能源交互。在智能化时代,汽车将不仅具备更高级别的安全防护,还能通过人机交互等智能技术打造出主动服务消费者的最优驾乘体验。在网联化时代,汽车将演化为移动互联的终端,成为一种集车内网、车际网、车云网为一体的V2X宿主。

    第三,生产方式的变革,汽车生产从传统模式转向智能制造。

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