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4S店再现倒闭潮,汽车经销商遭遇寒冬

发布时间:2019-07-31 11:11编辑:车友体验浏览(182)

    “走到最后,剩我一个。”7月14日,刚聚会回来的罗勇在微信朋友圈写下这么一句话。今年30岁还不到的罗勇是北京一家上海大众4S店资深 销售顾问。这晚的聚会是送别几个“圈内好友”——包括斯柯达、一汽大众和上海通用雪佛兰的销售顾问,一桌共五人。“我们五个以前是同事,后来各自去了不同 品牌。现在除了我,其它四个都转行了。”罗勇说。

    “走到最后,剩我一个。”7月14日,刚聚会回来的罗勇在微信朋友圈写下这么一句话。今年30岁还不到的罗勇是北京一家上海大众4S店资深销售顾问。这晚的聚会是送别几个“圈内好友”——包括斯柯达、一汽大众和上海通用雪佛兰的销售顾问,一桌共五人。“我们五个以前是同事,后来各自去了不同品牌。现在除了我,其它四个都转行了。”罗勇说。

    “走到最后,剩我一个。”7月14日,刚聚会回来的罗勇在微信朋友圈写下这么一句话。今年30岁还不到的罗勇是北京一家上海大众4S店资深销售顾问。这晚的聚会是送别几个“圈内好友”——包括斯柯达、一汽大众和上海通用雪佛兰的销售顾问,一桌共五人。“我们五个以前是同事,后来各自去了不同品牌。现在除了我,其它四个都转行了。”罗勇说。 尽管知道天下无不散的宴席,但这样带着“失望”而离开的方式结束却是始料未及的。罗勇等五人在汽车销售工作了3-4年,由于都是畅销合资品牌,从收入上来看,几个人“混”得并不差。“车卖得好的时候,一个月轻松就收入上万了,而且像大众这种车根本不用什么销售技巧。”罗勇说。好日子到去年下半年就结束了。 “一开始圈内有不少人在说车不好卖了,我还没啥感觉。后来开始感觉到店里的顾客少了,客户变挑剔了,成交率也低了。”罗勇说。大众品牌实际上还算是情况较好的。罗勇负责通用雪佛兰销售的朋友早已经陷入纠结之中——其所在的雪佛兰店在开业2年后已经接近倒闭的边缘。“他教出来四个销售顾问走了3个,剩下的一个领着2000多块的月薪,也在考虑转行。”罗勇说。 罗勇在犹豫是跳槽去销售豪华品牌汽车还是转行——因为他听说豪华车的日子也并不好过。相比于最初进入汽车销售行业时候的雄心,这样的离开有些伤感。 同样是在北京,美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不灵,陷入半歇业之中。很大部分销售已被迫离职。而在河南,建店12年,拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。由于老板跑路,不仅大量交付定金的客户无法提车,4S店的员工也无法领取工资。而一名业内人士统计了一份河南近一年内倒闭退网的4S店,数目多达百家。 虽然这份名单的真实性还没无法完全考证,但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”7月14日,庞大汽车董事长庞庆华在接受经济观察报记者采访时说。不仅仅是北京河南,在全国各地,一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。 “今年的倒闭潮是个开始,还没到高潮。”在全国工商联汽车经销商商会秘书长朱孔源看来,经销商的困境才开始,而其预计未来有可能全国30%的经销商倒闭。在倒闭潮到来的同时,生存压力也将迫使汽车流通行业的变革加速到来。 史无前例的危机 成立于1994年的联拓集团于2010年在美国纳斯达克上市,是国内第一家在美国上市的经销商集团。联拓集团在北京有8家4S店,经营的品牌包括奥迪、大众、丰田、马自达等。但正是这样一个上市公司,在今年3月却因为资金链断裂,旗下多家4S店进入半停业状态。“年初开始大部分店销售停了,但是售后还在运转。”一位熟悉内情的业内人士告诉记者。 7月15日,记者在北京联拓通达4S店看到,这家店里面人烟稀少,整个店里看不到销售顾问,只有售后还在正常运行。“暂时不营业,仅仅提供卖车以外的其它服务,预计到9月份恢复营业。”4s店销售告诉记者。目前,在联拓集团下属8家北京4S店中,只有1家能接通销售电话,但在10月前也无法销售新车。 同日,记者试图联系联拓集团,但一直未能成功。“还在寻找资金注入或者是接盘的人。”上述人士透露说。致使一家上市公司突然陷困境的原因是利润的下滑致使其2013年发布的2.5亿元信托产品出现违约偿付信托投资者的情况,而被银行扣留车辆。“如果联拓的问题处理不好,很有可能直接在纽交所退市。” “联拓和涌鑫的例子说明,与以往车市下行使得大经销商集团的风险也加大了。”庞庆华指出。汽车经销商为资金密集型企业,平均的企业负债率在70%左右,由于资金压力大,前几年不少小经销商陷入倒闭。不过,类似联拓、河南涌鑫集团这样的大经销商集团陷入困境还十分少见。 除了大经销商集团压力陡增,今年汽车经销商跑路倒闭也出现了横向的扩大化趋势。“2014年以前,经销商退出经营多是单店、单品牌等个案,自2014年开始,同品牌多家经销商联合退出经营的情况显着增加。”全国工商联经销商会秘书长朱孔源指出。单从公开的信息来看,上半年,包括上海大众等大多数合资品牌在上半年都频繁出现了经销商跑路、企业倒闭现象,并且数量上远超以往。 此外,即便是最为吃香的豪华车品牌也处于开始进入大面积亏损之中。“几大豪华车中,奔驰今年增长最多,但是经销商也是亏钱的。”一位经销商集团层高告诉记者。在这生死存亡的节点上,经销商与厂家的矛盾再度激化。从去年9月至今,汽车经销商拒绝进货、要求厂家提高补贴并降低销售目标的事件相继发生。去年年底,上海地区多家北京现代经销商因厂家压库严重导致亏损加重,同时提出退网要求,引起北京现代渠道震荡。 危机初显的2014年底,中国汽车流通协会曾透露说,当年仅三成经销商实现盈利,在这三层中30%的对经营并不满意。而业内预计,这个数字在今年上半年已经大幅度下滑。“我们目前统计一个大概的数字,上半年预计90%的经销商都处于亏损中,当然数字还没有最终算出来,但盈利的经销商数目出现大幅度降低。”朱孔源说。 同朱孔源一样,一位汽车行业权威人士指出,全国有27000多家经销商,按照当前的产销规模,模糊的预计死掉30%左右才能够有足够大的市场。“倒闭只是开始,当整车厂的利润受到影响之时,经销商会出现更大的面积倒闭。”朱孔源分析说。在7月15日的上海通用年中投资人大会上,上海通用公布的数据显示,其上半年利润下降了10%。

    尽管知道天下无不散的宴席,但这样带着“失望”而离开的方式结束却是始料未及的。罗勇等五人在汽车销售工作了3-4年,由于都是畅销合资品牌,从收 入上来看,几个人“混”得并不差。“车卖得好的时候,一个月轻松就收入上万了,而且像大众这种车根本不用什么销售技巧。”罗勇说。好日子到去年下半年就结 束了。

    尽管知道天下无不散的宴席,但这样带着“失望”而离开的方式结束却是始料未及的。罗勇等五人在汽车销售工作了3-4年,由于都是畅销合资品牌,从收入上来看,几个人“混”得并不差。“车卖得好的时候,一个月轻松就收入上万了,而且像大众这种车根本不用什么销售技巧。”罗勇说。好日子到去年下半年就结束了。

    “一开始圈内有不少人在说车不好卖了,我还没啥感觉。后来开始感觉到店里的顾客少了,客户变挑剔了,成交率也低了。”罗勇说。大众品牌实际上还算是 情况较好的。罗勇负责通用雪佛兰销售的朋友早已经陷入纠结之中——其所在的雪佛兰店在开业2年后已经接近倒闭的边缘。“他教出来四个销售顾问走了3个,剩 下的一个领着2000多块的月薪,也在考虑转行。”罗勇说。

    “一开始圈内有不少人在说车不好卖了,我还没啥感觉。后来开始感觉到店里的顾客少了,客户变挑剔了,成交率也低了。”罗勇说。大众品牌实际上还算是情况较好的。罗勇负责通用雪佛兰销售的朋友早已经陷入纠结之中——其所在的雪佛兰店在开业2年后已经接近倒闭的边缘。“他教出来四个销售顾问走了3个,剩下的一个领着2000多块的月薪,也在考虑转行。”罗勇说。

    罗勇在犹豫是跳槽去销售豪华品牌汽车还是转行——因为他听说豪华车的日子也并不好过。相比于最初进入汽车销售行业时候的雄心,这样的离开有些伤感。

    罗勇在犹豫是跳槽去销售豪华品牌汽车还是转行——因为他听说豪华车的日子也并不好过。相比于最初进入汽车销售行业时候的雄心,这样的离开有些伤感。

    同样是在北京,美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不灵,陷入半歇业之中。很大部分销售已被迫离职。而在河南,建店12年,拥有16家子公司 的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。由于老板跑路,不仅大量交付定金的客户无法提车,4S店的员工也无法领取工资。而一名业内人士统计了一份河南近 一年内倒闭退网的4S店,数目多达百家。

    同样是在北京,美国上市的经销商集团联拓集团出现资金周转不灵,陷入半歇业之中。很大部分销售已被迫离职。而在河南,建店12年,拥有16家子公司的河南涌鑫集团老板今年4月一夜之间消失。由于老板跑路,不仅大量交付定金的客户无法提车,4S店的员工也无法领取工资。而一名业内人士统计了一份河南近一年内倒闭退网的4S店,数目多达百家。

    虽然这份名单的真实性还没无法完全考证,但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”7月14日,庞大汽车董事长庞庆华在接受经济观察报记者采访时说。不仅仅是北京河南,在全国各地,一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。

    虽然这份名单的真实性还没无法完全考证,但经销商的生存环境确实更恶劣了。“情况严峻的超乎你们想象。”7月14日,庞大汽车董事长庞庆华在接受经济观察报记者采访时说。不仅仅是北京河南,在全国各地,一场史无前例的经销商倒闭潮已经悄然来临。

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