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2016年汽车流通业充满希望,一起展望2016年中国的

发布时间:2019-11-25 16:02编辑:车友体验浏览(69)

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    经历了2015年慢增长的汽车行业,已然迈入了2016年的时间轴,也进入了新的征程。2016年的汽车行业依然充满变数,但依稀还能预见到一些局部现象及需要解决的问题,看到行业发展热点及动向。

    2015年,受宏观经济下行、政策调整滞后、厂商矛盾突出、互联网企业搅局等因素的影响,汽车流通行业度过了煎熬、迷茫的一年,行业利润下滑,整合步伐加快,退网企业增多。虽然如此,全行业在2015年仍出现了很多可喜的变化:供应商的渠道政策出现了调整的迹象,部分供应商调整或取消了一些不合理、甚至不合法的商务政策;经销商抱团取暖的意识增强,与供应商积极沟通获取权益的行动增多;经销商抗压能力增强,加快了经营能力提升步伐;随着汽车电商投资热的消退,对汽车与互联网融合的认识更加深刻;经销商在新能源汽车方面投入加大,部分企业开始获益。2015年,社会组织改革方案正式出台,倒逼社会组织提升服务能力。全国工商联汽车经销商商会在2015年做了很多工作:提交“两会”提案、参与政策法规的制修订工作、代表经销商与供应商沟通、发布《汽车经销商对供应商满意度调查报告》、编辑出版《中国汽车电子商务蓝皮书》、举办高水平的研讨会等。这些工作对改善汽车流通行业发展环境,帮助经销商解决经营困难,探讨汽车经销商发展方向,起到了积极作用。

    轿车失宠 SUV大热 MPV需求仍难释放

    告别了2015年,我们站在2016年的晨曦下,眺望新一年。虽然2016年汽车流通业压力不减,但我们充满了期待和希望。

    透过2015年车市可以预言,2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。

    2016年,宏观经济仍存在较大的下行压力,但在行业刺激政策的影响下,汽车产销量仍将维持增长。当然,我们不能期待汽车产销量会有较大增幅,但只要有1%~3%的增幅,就对提升汽车供应商和经销商的信心有极大帮助。

    近几年,SUV始终处于高速增长状态,汽车厂家可谓到了“无SUV不欢”的程度。而SUV车型的热销则是自主品牌崛起的重要支柱。除了长城这样聚焦SUV的企业外,长安、奇瑞、江淮、众泰、广汽传祺在内的许多车企的销量支撑也主要是依靠SUV车型。不得不说,在对抗合资品牌上,SUV车型给了自主品牌超车的机会。而这样的表现,被合资品牌看在眼里。2015年年底,一大拨合资新车上市,吹响了SUV市场反击战的号角。可以预见,2016年SUV市场将更加“热闹”。

    2016年,汽车流通行业发展的政策环境将进一步改善,一些深刻影响汽车流通行业的政策或实施、或对外征求意见。例如备受关注的《汽车销售管理办法》在各方面的努力和支持下有可能实施,对汽车流通行业的可持续发展将起到积极作用;又如,《汽车业反垄断指南》即将对外征求意见,这一指南对整个汽车产业的影响不亚于《汽车销售管理办法》;再如,《二手车行业管理办法》等,也将有可能启动制修订工作。

    SUV大热背后是轿车市场低迷的局面,按照目前的趋势,这一走势将在今年延续。从细分车型来看,豪华轿车影响较小,但普通轿车的市场份额将进一步下滑。轿车当中,两厢轿车下滑更为明显,年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。

    值得欣慰的是,我相信2016年,真正愿意与经销商共赢发展的供应商数量会比2015年要多。虽然仍有很多供应商存在着压库、搭售等不合理、不合法行为,但随着相关政策的出台以及经销商和社会组织谈判能力的提高,不合理和不合法行为会大幅度降低,有利于共赢发展新常态的形成。

    有分析指出,“十三五”期间,国内轿车规模维持在1,100万辆左右,SUV规模将一直保持高增长,预计2020年规模可达960万辆。从2016年开始,SUV的增长动力将向二次购车转化,并逐渐变成主力,其中大部分原轿车消费者会投入SUV怀抱。

    2016年,在经历了前几年的深入探索之后,汽车 互联网在汽车销售、汽车配件供应、汽车维修、二手车交易、汽车金融、汽车保险等方面将有更加清晰的发展方向,在冷静之后,汽车经销商与互联网企业的合作将更加深入。

    对于MPV市场而言,自2009年以来,我国MPV销量整体保持逐年增长的趋势,但增长势头正在趋缓。而2015年底国家二孩政策出台,让很多人看好MPV市场,特别是家用 MPV市场的兴起。但不少行业专家认为,该政策虽然已落地,但政策需要一定时间的发酵期,才会显现出对MPV市场的利好。以目前大多家庭的情况而言,MPV市场销量的高速增长,一定不会出现在2016年,理想的结果是在4~5年后。

    2016年,是充满希望的一年,在全行业的共同努力之下,汽车流通行业一定会有满满的收获,汽车经销商一定能克服当前的困难实现有质量的发展。2016年,我们欢迎您!

    进口车市场前景不佳

    2015年进口车市场下滑幅度约10%~18%,很多业内人士判断2016年进口车依然会呈下滑态势。未来中长期,进口车业务可能要进行重新定位。

    另外,中国进口汽车贸易有限公司也于不久前发布了相关报告,去年以来,中国汽车市场变化超过预期,进口汽车市场更是出现持续性“供需双降”,面临库存持续走高、价格优惠幅度加大、经销商大面积亏损等结构性问题。

    分析认为,进口车“供需双降”与库存指数居高不下的现象背后,是中国汽车消费市场的结构改变。换言之,中国车市正在从“土豪时代”向理性回归,越来越多的消费者正将目光转向性价比较高的国产车型。曾经在进口车市场,大排量、超豪华车是主流,如今“实用主义”占据上风,与国产车消费趋势类似,中小排量的进口车数量增多。

    中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈表示,随着跨国车企在中国的本土化比例越来越高,进口车市场的机遇将会越来越小。对于企业而言,未来进口车的发展方向会朝着辅助性产品的态势前进。

    在不利的大环境下生存,进口车的落脚点应该在差异化生产与定制化生产上。即便如此,进口车未来几年都注定会面临不瘟不火的市场境遇。

    新能源汽车再升温

    勿庸讳言,中国新能源汽车市场是个“政策市”,在多重利好政策的全力推动下,2015年前11个月产量接近28万辆,比上年增长4倍多。

    目前看来,2016年政策力度在雾霾接踵而至、经济刺激缺乏亮点的背景下,有可能还会加大。因此,业界保守的预计为50万辆,激进的预测为100万辆,但不管怎样,翻一倍问题不大。

    从国家层面看,目前最应做的事是协调各方力量,借助规模扩大的机遇,推动产业尽快形成核心技术竞争力,最终使新能源汽车抛掉政策“拐杖”,走上依靠市场良性循环发展的道路。

    汽车流通业充满希望

    2016年,宏观经济仍存在较大的下行压力,但在行业刺激政策的影响下,汽车产销量仍将维持增长。当然,汽车产销量只会有小幅增长,但只要有1%~3%的增幅,就对提升汽车供应商和经销商的信心有极大帮助。

    2016年,汽车流通行业发展的政策环境将进一步改善,一些深刻影响汽车流通行业的政策或实施、或对外征求意见。例如备受关注的《汽车销售管理办法》及《汽车业反垄断指南》今年有望出台并实施,对汽车流通行业的可持续发展将起到积极作用;又如,《二手车行业管理办法》等,也将有可能启动制修订工作。

    相信2016年,真正愿意与经销商共赢发展的供应商数量会比2015年要多。虽然仍有很多供应商存在着压库、搭售等不合理、不合法行为,但随着相关政策的出台以及经销商和社会组织谈判能力的提高,不合理和不合法行为会大幅度降低,有利于共赢发展新常态的形成。

    2016年,在经历了前几年的深入探索之后,汽车互联网在汽车销售、汽车配件供应、汽车维修、二手车交易、汽车金融、汽车保险等方面将有更加清晰的发展方向,在冷静之后,汽车经销商与互联网企业的合作将更加深入。在全行业的共同努力之下,2016年汽车流通行业一定会有更多收获。

    汽车后市场将迎根本性变革

    2015年,中国汽车市场微增长成常态,而这一年的汽车后市场却异常的红火,日渐规范。提及2015年汽车后市场的变化,很多人会用服务质量提升、行业管理规范、“互联网 ”融合、服务多元化等来形容。

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