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消费税调整新葡萄京官网:,消费税上调

发布时间:2019-11-07 08:12编辑:车友体验浏览(93)

    业内人士认为,要达到调整汽车消费结构及“扬小”的目的,仍需更多的政策支撑。

    最后的“平价”晚餐将在9月1日前结束

    新闻背景

    近日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括:提高大排量乘用车的消费税税率,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率,排气量在1.0升以下的乘用车,税率由3%下调至1%。

    财政部、国家税务总局近日发出通知,从9月1日起调整汽车消费税政策,调整力度最大的是大排量车,排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车,税率由15%上调至25%,排气量在4.0升以上的乘用车,税率由20%上调至40%。另一方面,排气量在1.0升以下的小排量乘用车税率由3%下调至1%。政策指向非常明确———进一步“抑大扬小”!

    消费税上调,到底给车市带来怎样的影响?业内人士认为,与获得2%优惠的1.0L以下小排量车型出奇的平静相比,消费税的上调对大排量,尤其是3.0L-4.0L的区间车型的影响最大。

    新葡萄京官网,消息出来后,各方反应迅速,有小排量新车型的车企争相宣布产品的上市日期,大排量车也在近段时间遭遇哄抢。但是业内人士认为,此次税率调整在一定程度上会起到“抑大”的作用,但要达到调整汽车消费结构及“扬小”的目的,仍需更多的政策支撑。

    8月 最后的“平价”晚餐

    “扬小”预期:能“抑大”未必能“扬小”

    “9月1日新税率实施后,目前售价158万元的大众途锐W12的涨幅将达到50万元左右,而售价为159.8万元的雷克萨斯LS600hL也将破200万元大关,售价在318万元的奔驰S65 AMG的涨幅将高达60万元以上。而顶级豪车宾利、法拉利、劳斯莱斯的涨幅更是惊人。”这是记者从成都豪车经销商处获得的最新消息。

    财政部明确表示,此次调整的目的就是为了抑制大排量汽车生产及消费,鼓励小排量汽车生产及消费,这有利于降低汽油柴油消耗、减少空气污染等。

    同样,中高端排量的豪华车也涨幅不小。如英菲尼迪G35价格上涨超过5万元、M35上涨在6万元左右、豪华SUVFX35的涨幅则在7万元左右;而路虎神行者2的涨幅也在6万元左右。“06年的消费税调整之所以没有导致价格上调,主要是当时有关税下调相抵冲,但这次没有了。本次消费税上调幅度比较大,4.0L以上的车型必然会出现较大的价格波动。因此,8月份就成了大排量消费税上调前最后的‘平价’晚餐。”成都新双立大众总经理程岗不无感慨。

    这是继2006年4月1日以来国家对消费税率的第二次调整。尽管上次调整同样抱着“抑大扬小”的目的,但是,对车市消费结构的影响和消费理念的引导效果却并不十分明显。据中国汽车工业协会的统计,今年上半年1.0L至1.6L轿车市场占有率达55.92%,相比同期提高了3.61%,成为目前车市名副其实的“黄金排量”。有“油老虎”之称的SUV排量1.6L至2.0L车型在上半年共销售9.66万辆,同比增长90.57%。

    抢购 有人差点“动了武”

    对于此次税率调整后的效果,各方的意见也较为保守。独立分析师钟师、中国社科院工业经济研究所赵英等专业人士指出,要鼓励小排量车消费,仅靠提高消费税税率还不够,政府必须通过理顺成品油油价、推出燃油税,并在停车、过路费等方面继续给予小排量汽车优惠等一套组合拳来实现“抑大扬小”的目的。

    “如果说8月初,由于消费税上调还只是传言,很多消费者尚处在犹豫不决中,那么,目前财政部、国家税务总局的正式通知则让大排量的准用户着实有点急了。”四川惠通陆华总经理李世龙在接受记者采访时透露:“这几天,公司咨询电话热得发烫,展厅人数更是陡增了近10倍,其中有两人为争一辆神行者2还差点动了武。”在其他进口豪华品牌车商处,大排量车同样十分走俏。“昨日,有3个客户同时来电争购公司仅有的一辆4.8升排量的BMW X5”成都宝悦总经理赖翼告诉记者,“8月初,新消费税没有在传言中变成现实,那时大排量车的销售波澜不惊,公司的库房里也停放着不少大排量车型,但随着相关政策的出台,大排量车出现了一股前所未有的抢购潮,宝悦近30多台大排量车型在短短几天内就被一抢而空。”而成都新双立进口大众的辉腾,更是创造了单月销售23台的全球纪录!

    灵通嘉驰总经理吴兵的看法在成都小排量车经销商中较有代表性。他认为,下调小排量车消费税率并不会增加多少销量。相对于消费税,油价对车市的影响反而更大一些。

    预测 3.0—4.0L最难受

    车企反应:新款小排量车竞相亮相

    本次消费税调整的是3.0以上排量的车型。其中,4.0以上的涨幅高达20%。反应在车价上,部分品牌车型的涨价幅度将高达60万元以上。“不过,对于能够消费奔驰S65 AMG、宝马760、辉腾6.0、途锐W12等顶级豪车的人来说,这几十万元不会产生很大的影响,甚至会成为某些高端消费者的购买动机。相反,对于排量在4.0升以下,售价在60万元左右的豪华车来说,情况就不同了,这些消费者对车价的波动很敏感,在消费税上调后,其车价的上调将会在5—7万元之间波动,这对于本已处在夹缝中的中高端豪车来说无疑是雪上加霜,这些车型一旦涨价将影响其终端销量,这就需要厂家主动消化一部分上涨成本。”宝马中国新闻发言人马庆生在接受记者采访时称,宝马公司近期将会对价格进行调整,但调整的幅度要根据市场情况和竞争对手而定。其它厂家相关负责人在接受采访时也表达了相同观点。记者 黄明君

    尽管上半年1.0L以下小排量车消费仍呈颓势,但比亚迪、吉利、长城等车企却不约而同地将1.0L小排量新车型作为今后的主攻阵地之一。这些厂家认为,随着油价大幅上涨,国家对小排量车扶持、引导政策的逐步出台,以及小排量车巨大的潜在需求,小排量车定会成为未来的消费方向。他们认为,小排量车正在逐步走出低谷,这点从中国汽车工业协会的统计数据可以看出来:今年上半年,在轿车主要类型中,1L以下排量的车型降幅较上一年明显减缓。在此番税率调整中,反应最快的要数比亚迪和吉利。据称,比亚迪将于9月初推出其花费数亿元打造的首款A00级小车1.0L排量的比亚迪F0,吉利1.0L的吉利熊猫据闻也将于9月成都国际车展期间上市。

    大排量豪车 价格不决定销量

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